1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

27

I

II

m

■- 17 '

5 | ré'tó -0

.

Az előleg összege - amennyiben a Délbuda-RAkospalctea VÖbái indítására 1979-ben nem kerülne sor - a II.asákaa .in ohittfc hiányt. Javaaoljuk a Il.zzakaaz előirányzatának mentesítését a 32o millió Ft-tól éa a Délbüda-ftákosptelota vonal beruházásának azonoa mértékű megemelését. A DB-R vonal köttBé<t®lö,

irányzatában a javasolt módoaitAat vettük figyelembe.- jBfl- További vonalak előkészítésére és tervezésére /Délbuda-Rá- kospalota/ a Mt. 3o34/1976.sz.határozat 15o millió Ft felN használását engedélyezte az észak-déli vonal költségkeretéből, mely az V.ötéves tervben ugyancsak hiányt okoz. Visszatérítését a Délbuda-Rákospalota vonal költségelőirányzatában vettük figyelembe.- Az I.szakasz építési munkál mellett műszaki szükségességből meg kellett építeni az észak-déli és Délbuda-Rákospalota vonalak közötti utasforgalmi kapcsolat folyosórendazerét, melynek költségei egyébként a Délbuda-Rákospalota vonalat terhelik. A folyosó későbbi megépítése - a levegő túlnyomás alkalmazása miatt - csak az é3zak-déll vonal üzemének több hónapos szüneteltetésével lett volna lehetséges.

A ráfordítás visszatérítését /64 millió Ft/ a Délbuda-Rákosk

palota vonal V.ötéves tervi előirányzatánál számításba vettük.- A Kálvin téri központi forgalomirányító épületben a Délbuda- Rákospalota vonal egyes berendezései is helyet kapnak. Az épület arányos költséghányada - 6o millió Ft - a Délbuda-Rákospalota vonalat terheli. Mivel az épületet az észak-déli Vonal érdekébon üzembe kellett helyezni, a másik vonalra eső épületrész elkészítése sem volt halasztható. A Délbuda-Rákospalota vonal V.ötéves tervi költségei között a 6o millió Ft visszatérítést előirányoztuk.

L_-------------_l

mmrntrn -"“■■■■Ml