1978. március 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
510
A középső szakasz (Bem József u. - Mecset u.) beépítési vonala közötti kb. Az építés során szükségessé váló forgalomterelés ! 22.60 m szélessége ezt a keresztmetszeti elrendezést nem teszi lehetővé. részleges galom zavartalan lebonvolódása érdekében a s/i egyirányusítás bevezetése szükséges: a közúti forgalom számára egyirányú a Szé- dók és útpályaszélesítések létesülnek, az erősen I na tér felé. A Duna felé eltolt, kétirányú villamosforgalmat lebonyolító villamos aszfaltszőnyegeket kapnak, így pl. Batthyány u. vágányzóna keleti oldalán megmaradó kb. egy forgalmi sáv szélességű területet csak az üzletek kiszolgálását célzó forgalom veheti igénybe. 1 IV. Közműépítési ni ti A Margit-liíd irányába haladó forgalom a Morvát utcánál letér a Mártírok útja- HHRgBjR \ * ról, és a korábbiakban már ennek a koncepciónak a jegyében kiépült Bem József Ha egy városi útvonal kiépítésre kerül vagy a megnő tag!, I utca - Tölgyfa utca vonalon haladva éri el eredeti Mártírok útjai nyomvonalát. se szükséges, úgy az út építését mindig megelőzik a A Tölgyfa utcából a Mártírok útjára történő jobbra kanyarodás íwiszonyainak kedvezőbbé tétele érdekében a Tölgyfa u. 28. számú, volt tűzoltóház épülete le- A közművezetékek átépítésének szükségességét a/ i bontásra kerül. ják: 4. A gyalogátkelőhelyek és szintbeni csomópontok jelzőlámpával szabályozottak. - A vezeték régi, anyagát a korrózió kisebb-nagyi 1 melyek összehangolt 90 mp periódusidejű napközi, illetve 66 mp periódusidejű s így a nagy forgalomból és a nehéz jánnűvekbö !| * j éjszakai programokkal elégítik ki a közlekedési igényeket. már csak ideig-óráig képes ellenállni. Az ilyen 1 sem felelnek már meg. A Mártírok útján a vissza - illetve a balra fordulás féldirekt módon,a mellékút- - A vezeték állapota ugyan megfelelő, de mérete ti cákból a nagyíves kanyarodás csak a jelzőlámpás kereszteződésekben lehetséges. teszi lehetővé a megnóvekedett igények kielég kell cserélni. f I Fentiek alapján a főirányok kapacitása a mainál 200-250 Egységjármű/órával, - A vezeték a tervezett felszíni kialakítással ütko: a mellékiránvoké pedig átlagosan 100 Egységjármű/órával növelhető. A tervezett tesitmények, pl. gyalogos aluljárók, útjából a ve/ ! útvonalvczetés és ívviszonyok mellett - a biztonság fokozását szem előtt tartva- az átlagsebesség a mainak mintegy duplájára növelhető (48 km/ó). Ha megnézzük Budapest 1910-cs térképét, látható ■: • kiépített útvonal volt. Ebből következik, hogy a ke 5. A tervezési terület magába foglalja a Mártírok útja. iparitanuló u. - Liptai u. bői az időből származik, teliát kicserélésük nem tíi } közötti szakaszát, a Török utcát, a Frankéi Leó u. és a Tölgyfa utca. Mártírok átépítést a megnóvekedett igény is. a Rózsadomb i I rí*—— útja torkolati szakaszait, valamint a Mechwart teret is. Törökvész út és a Csatárka út térségében új lakóteli G mű-ellátásában a Mártírok úti vezetékeknek meghat A tervezési területre eső útpályaszakaszokon egységesen betonalapon, aszfalt- ni kell. A Frankéi Leó utca és a Mártírok útja keres ] burkolat épül. A villamos vágányzónák nagypaneles kialakításúak lesznek. gyalogos aluljárók épülnek, ezek helyéről a vezeti Az útépítés kapcsán az. útpályák és járdák alatti valamennyi létesítmény - koz- A közműátépitések az alábbi részletezés szerint tort | mű-és kábelhálózat - átépül. Az útvonalak korszerű közvilágítást kapnak. , | 1. Csatornaépítések I Az átépítésre kerülő szakaszokon a lehetőségek és adottságok maximális kihasz| nálásával kertészeti rendezés ill. fatelepítés történik. A munkálatok során érintett A csatornaépítések zöme a Rómer Flóris utca.! H zöldterületek felújításra és rendezésre kerülnek. Duna felé haladó rózsadombi főgyűjtő csatorna e s ■ „ r - ; . 1 K f Í te ■■<■* UMUMI toi
