1976. szeptember 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
509
állomások és vonalszakaszok, az újpesti vonalszakasz korrekciója a szanálások csökkentése érdekében és egyes külső szakaszon fekvő gyalogos aluljárók felüljárókkal történő helyettesítése várhatóan - 1972-es árszinten - több száz milliós megtakarítást tesz lehetővé. Az előkészületek a tervezett ütemben folynak, az előkészités menete oz előirt 197Q évi munkakezdéssel összhangban áll. ?/ Dálbuda - Rákospalota vonal A tervezett 197P. évi munkakezdés - mely elsősorban a mélyala- gutápitő kapacitás folyamatos foglalkoztatása érdekében szükséges - jelenleg problematikussá vált. A vonal fejlesztési célja elkészült, a Fővárosi Tanács VB a KPM-mel egyetértésben 1976. júniusában elfogadta. A fejlesztési cél jelenleg tárca egyeztetés alatt áll, és még 1976-ban az ÁTB-hez előterjesztésre kerül. Folyó év májusában elkészült a beruházói tervezési diszpozíció ás UVATERV-nél megindult a beruházási javaslat programszintü műszaki-gazdasági dokumentációjának elkészítése. Szükségesnek tartjuk a beruházási javaslat előirányzott 1977. évi előterjesztésének feltételét jelentő műszaki dokumentáció 1976. év végi elkészítését, melyet az UVATERV a kivánt határidőnél 3 hónappal későbbre vállalt el. A kivitelezés időben történő megkezdése érdekében az ÁTB-nél engedélyt kérünk arra, hogy ez építést indító munkához legszükségesebb kiviteli tervek a program készítéssel párhuzamosan kerüljenek megtervezésre. Ebben ez esetben a kiviteli munkák 197R. II. félévében megkezdhetők. 3/ Csepeli HÉV Kálvin téri bevezetése A Minisztertanács határozata alapján a beruházási javaslatot a Délbuda-Rákospalota vonal fejlesztési céljával együtt 1976-ban j I----------------fij- 7 -
