1976. augusztus 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
359
r r n- 13 3. A- te rv pályázati \ .unkához szükségen műszaki ós forgalmi diszpozíciók: 3.1 Tervezési határol: mindkét önálló állapothoz- uttervezés esetében úgy ; közoltávlati, mint a nagytávlati állapotnál a Hungária krt. főirányában a nyomtatott helyszinrajzon megjelölt közterület Icát végpontja, mig a Kőbányai ut ót. r. Anlgóte rjáni ut ecetében a helyszín rajz végpontjai a mértékadó tervezési 1 . tárol . Hungária krt-i főirányt mindkét önálló állapot esetében a tervezési határig telje: keresztmetszettel kell végigvinni. Átmenetet tervezni a meglévő pályákhoz nem kell. A. Salgótarjáni ut esetében a küzoltávleti megoldásnál mindkét irányban a tervezési határon belül az átmenet megoldandó. ... Kőbányai írtnál közcltávlati megoldásban törekedni kell az átmenet kidolgozására.- a villamosvasit tervezési határ, mindkét állapotban úgy a Hungária krt-i főirányban, mint a Kőbányt i ut és a Salgótarjáni útnál megegyezik az uttervezósi határral. A. közoltávlati torvfcladatbán a Salgótarjánit uti és a Kőbányai uti vágányoknál a tervezési ( n határon belül az esetlegesen szükséges átmeneti szakasz is megtervezendő. . ’ Hungária kr1-i kocsiszín kapcsolatának határa a ICnopp utca, - Százados uti sarok nyugati közterületének végpontja. A. Salgótarjáni uti trolibusz- garázs szükséges üzemi kapcsolatát a Salgótarjáni ut keleti uttervezósi határáig kell figyelembevenni. 3.2 Városrendezés éc szabályozási vonalak- a teljes tervezési területen és határoló környezetében a közel-távlatban és a nagy- távlatban fig; elembeveendő várootclepitéci éo rendezési adottsággal nem koll számolni. •» ! f t i ÜMM mm mmm . - ■ ^ , * ' ÁE* - . — ■ II— ■■ ■ " ' "
