1976. július 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
630
... Az útépítési többletköltségek azonban számításunkban nőm szerepelnek. A bemutatott hálózat megvalósításához szükséges infrastrukturális költségeket a 4. sz. mellékletben foglaltuk össze. 6./ A fejlesztés hatékonyságának vizsgálata. Az infrastrukturális beruházás hatékonyság vizsgálatának alapelve, hogy a trolibusz vonalakkal felváltandó autóbusz ós vil- lamos vonalak összes beruházási és üzemeltetési költségét összehasonlítjuk azzal az összes beruházási és üzemeltetési költse-;- •el, amely akkor jelentkezne, ha a jelenleg meglévő vonalakon I táj jármürekonstrukciót hajtanánk végre. A költségösszeb.asonliteásokat a jelenleg érvényben lévő árakon végeztük el a javasolt 350 db-os járműállomány feltételezésével. Ezen túlmenően számos további közelitő feltételezéssel élve, BKV. adatok -'elhasználásával számítottuk ki a várható megtérülésű időt, amely az 5. rz. mellékletben bemutatott számítás alapján 5-6 év között adódott. III. . Javaslatok a trollbuozközlekedés fejlesztésére és annak ütemezésére. Az ismertetett résztanulmányok alapján javaslatunkat a következőkben terjesztjük elő. k 1./ A vizsgált budapesti trolibuszhálózat becsléseink szerint elfogadható hatékonysággal valósítható meg. Ezt erősítik még a környezetvédelmi és energiagazdálkodási szempontok is. Mindezek alapján javasoljuk a meglévő budapesti trolibuszhálózat továbbfejlesztését már az V. ötéves terv folyamán mintegy 350 db-os járműállomány fígyelembevételével. A VI. ötéves terv során végzendő fejlesztések - bár a megvalósítás infrastrukturális háttere előreláthatóan biztosítható - további vizsgálatokat igényelnek /pl. budai trolibuszhálózat/. \ tá Av 11 í fH táX) » £ I- - - - - - - ©i -- - -------------i
