1976. július 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

240

Jelentjük még a T. Végrehajtó Bizottságnak, hogy a KPM. Minisz- 'tori Értekezlete, "A trolibuszüzem fejlesztési koncepciójának vizsgálata" c. előterjesztés alapján 1975. november 17-én kimondta "a trolibuszüzem hazai alkalmazásának célszerűségét, elsősorban környezetvédelmi szempontok és az energiastruktura terén bekövetkezett változások miatt". Egyúttal utasitást adott a trolibusz- közlekedés fejlesztési lehetőségeinek további konkrétabb vizsgálatára és javaslatunk alapján egyetértett azzal, hogy e kérdésben a sajtó tájékoztatására csak a Főváros állásfoglalása után kerüljön sor.

II.

Beszámoló a trolibuszbizottság munkájáról,a

vizsgálat főbb megállapítása,iróÖU

A bizottságban Főigazgatóságunk vezetésével a következő szervek, illetve vállalatok képviselői vettek részt:

KPM. Tanácsi Közlekedési Főosztály, KGM. Közúti Jármű Főosztály,

Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedéstechnikai és Szervezési Intézet, BKV., IKARUS, Ganz Villamossági Müvek, MOGÜRT, METRÓBER Közlekedési Kutatási Osztály.

A bizottság munkaprogram szerint dolgozott, melynek alapján több résztanulmány került kidolgozásra.

, A bizottság által az egyes résztanulmányokban kialakított főbb

megállapításókat - figyelembe véve az időközben bekövetkezett változásokat és a Műszaki Kommunális Bizottság állásfoglalását is - a következőkben foglaljuk össze:

1./ A trolibuszközlekedéssel kapcsolatos fontosabb tanulmányok értékelése, főbb megállapításaik összegezése.- A trolibusz és az autóbuszközlekedés kapacitás szempontjából közel azonosnak tekinthető.- A gazdaságos alkalmazási terület határai általános érvényűén nem határozhatók meg, azok többek között függvényei a kialakult hálózatnak, a járműtípusoknak, a vizsgált város adottságainak ás nagymértékben függenek a közgazdasági' környezettől.

iL-—í©------—j

re 3 re