1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
36
pr Mindezek miatt, a középső, utas forg a.1 m.i 1 ag I ogha i ekonyabb szakasz első ütemeként történő ü z om behelyezése csak ugv lehetséges, ha hozzá csatoljuk a Móricz Zs. körtér - Budafok szakaszt, ? melynek végpontjánál a vonal 'árnnitelepe is. kiépíthető. A felsorolt változatok u tasforgaImi, üzemeltetési és gazdasági mérlegelése után 1 következő átadási szakaszokat javasoljuk: I. Budafok - Baross tor I/A. Budafok - Kálvin U r II. Baross tér - Bosnyák tér III. Bosnyák tér - Újpalota. 3.1 A javasolt helysz inteti zi vonaivozuLés A javasolt helyszínrajzi vonalvezetés /I ábra/ a következő: ; , / /-ben az állomások neve. ► Budafok városközpont, v.sutvonal mellett /Budafok, Rezsavölgy/- - Szabadság ut /Vegyész utca/ - Fehérvári ut /Kondorosi ut, Andor utca, Szakaszits Árpád ■ t, Bártfai utca/ - Muri ez. Zsigmond körtér /Műegyetem, Kálvin tér, Rákóczi sér, Köztársaság tér/ - Baross tér - Thököly ut /Cházár András u., Hungária krt, Lumumba u., Bosnyák tér/ - Felszabadulás útja /Miskolci ut, Körvasút, Cser- venka Miklós utca, Páskomliget/ - Újpalota /szil.is patak/. A vonal hossza: 19.loo m. átlagos állomástávolság: 87o m. állomások száma: 23 db ■ 3.2 Magassági vonalvezetés j Budafok és Rózsavölgy állomások felszínen; Vegyész. utca-Bártfai utca között kéreg alatt; Móricz Zsigmond körtér - Hungária körút Í között mély vezetésben; ’.umuinba utca - Bosnyák tor között kéreg alatt; Bosnyák tér - Újpalota között a javasolt változat szerint kéreg alatt, vizsgálandó alternatív változat szerint hidon; Újpalota- járműtelep között íelszinen. 3G ' ^ W009090 1 _ J
