1976. május 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
242
A különböző feladatot ellátó valamennyi jelfogó vezérlőegységről elmondható, hogy a beépített TM jelfogók kontaktusainak rugónyomása az előirt 20 + 2 gr rugóerotől jelentősen eltért, /még az INTEGRA cég Jltal szállított példányoknál is !/. Gyakori volt a 6-8 gr-os érték, mely a beindulástól eltelt kb egy éves időszak alatt jelentkezett hibák 60 %-ának volt okozója. Kb két éves üzemelés után sorozatosan meghlbásodtak a nagy müködés-biztoneágúaknak vélt támaszjelfogó párok. Ez különösen váltóvezórlő egységekben jelentett nagy zavart, mivel azokban minden vezérléskor 3-3 párnak kell együtt mozogni, s egy-egy tag megszorulása, elakadása felemás, kiértékelhetetlen információt ad. Az emlitett hibák kijavítása megtörtént, a vasútbiztosító berendezés megbízhatóan működik. ^ Központi állitású váltóhajtómű 46 db üzemel a METRÓ-nál. Igénybevételük igen nagy a gyakori váltóállítások miatt. A váltóhajtóművek rendszeres karbantartás mellett igen megbízhatóan működnek, élettartamuk a gyár által garantált többszörösét is meghaladják. Az elektromechanikus vonatmegállító készülékek /szovjet gyártmány/ nagy megbízhatósággal rendelkező elemei a vasútbiztosító berendezésnek. Üzemeltetésével probléma nem volt. A vasútbiztositó berendezésben alkalmazott távvezérlő a forgalomirányító központot kapcsolja össze a vágánykapcsolatos állomások állitóközpontjainak biztosit! berendezéseivel. Jelfogós és elektrónikus felépítésű. Figyelembeveendő tény, hogy az alkalmazott "S" tipusú jelfogók szavatolt működési száma csak 5 x 1CP kapcsolás, Ck mely kapcsolási számot a berendezés jóval túlhaladta. Ebből következik, hogy a berendezés gyakran meghibásodik. Ezen rendszeresen sávcserékkel lehetne segiteni, ezt a- zonban akadályozza, hogy ezek a sávok nem csereszabatcsak, mivel bennük találhatók az összes időzített áramkörök, melyek hosszadalmas, a teljes rendszert lefoglaló beállítást igényelnek. g./ Mozgólépcsők A mozgólépcső az utasforgalom egyik igen fontos eszköze a mélyállomásokon. A mozgólépcsők működése megbízható. üzemeltetési gondot okoz — elsősorban az I. vonalszakaszon — a gépházak kialakítása, mivel az ötvenes években megépített műtárgyak kicsik. így nem jutott elég hely a I | ! r _l- 11 -
