1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
425
r- 4 A már működő kelet-nyugati vonal óo az épülő észak-déli vonal után a Délbuda-Rákospalota vonal épiil lei. A Dól- buda - Rákospalota vonal Budafok - Albertfalva - Móricz Zs. körtér - Kálvin tér - Rákóczi tér - Baross tér - Zugló - Ujpalotai lakótolop irányban halad. Negyedik törzsvonalként a hardntoló vonalat torvezzülc, mely az Óbuda - Margitsziget - Kimunkás tér - Baross tér - Üllői ut - Boráros tér - Kelenföldi pu. irányt követi. Egyik fő funkciója a sugárirányú metróvonalai: ösz- szekötóse, azok tehermentesitése a keiül5 utazásoktól. fc A következő elágazó vonalak kiépítését vettük tervbe:- A kelet-nyugati vonal Népstadion állomásáról Kőbánya, Kápolna térig;- Az észak-déli vonal Szekszárdi úti állomásáról a tervezett káposztásmegyeri lakótelep központjáig;- Az észak-déli vonal Határ úti állomásáról Kispest-Pest- lőrinc irányába. rá A gyorsvasúti hálózat másik része az elővárosi /IIKV/ vonalak, melyek korszerűsítésével a gyorsvasúti hálózat teljes hossza 120 km-re növekszik. Az ezredfordulóig megvalósítandó gyorsvasúti hálózat a tömegközlekedés teljesítményének /utaskm./ 70 ‘,j-át bonyolítja le. A hálózat fokozatos kiépitése visszahat a meglévő vonalakra. Az utasterhelés növekedését, uj átszálló kapcsolatok kiépitésének szükségességét, az üzeni összekötő alagutakat, továbbá a metróhálózat közös létesítményeinek igényeit már a jelenleg épülő vonalaknál figyelembe kell. venni a lehetőségei: határáig. a r _ i mi. ■ iu 'tata tr ------------------------------------------------------------------------------- —J '
