1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

101

rr

I kiépülő Ölbrik Miklós úti felüljáró révén Kőbánya autóI buszjáratai csatlakozna!: a metróhoz, A jelenleg mórsó| kelt tömegközlekedési jelentős'gü vasút álló: v's jelentős

I csomóponttá válik, ahol napjnta 112,000 utazás várható,

I A K-to''" n 1. í. állomás a Kispest felől érkező villamosok

I végpontja# Távlatban itt ágazik, ki a Kispest - Pestlőrinc

■ irányú vonalrész,

j A 1:K'■!;/>■ uics' állomás e József Attila lakótelepet szol! ftete ;n '■}

tét 1

I I Yz Kese:.” úti és Könyven Káin1' n "rt.-!. állomások jelentős

I I keresztirányú ill, gyurüirányu utasáramlási vonalak, nctI széspontjóban helyezkedne]: ol. A Könyves Kálmán krt-on létesülő VOJjuKT pályaudvar a környéki forgalom ©> a netró kapcsolatát biztosítja.

A Nagyvárad t'r állomás átmenetileg, mint az 1,szakasz végpontja - a Kispest rclől érkező utasok átszálló állomása, a teljes vonal Uzembehelyezése után a Ilező Imre ut - Hámán Kató ut irány, továbbá a környék cgyészs,égügyi intézményei

'"S

k közvetlen, metró kapcsolatát biztosítja.

A Kiini kék állomás a környék egészségügyi éc o!:tatási intézményeit, továbbá a Józsefváros rekonstrukciós területét szolgálja lei,

A Ferenc krt. állomást a Nagykörút érintése ío tehernentesitéso teszi jelentőssé. *,

A Kálvin tér állomás a Belváros déli oldalról történő megközelítését, a csepeli gyorsvasúttal való közvetlen kapcsolatot, a Üólbuda-városközpont irányú forgalmát /később

| 1 10'

Lic'----------------------------------------------------------------------— i i