1975. augusztus 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
16
I ■ ---tó—tó ■— I.' i .11.) u n Jj II .1 9 rr 780-800 millió Ft előteremthető. A többit költségvetési támogatósként kérjük. A szemétégető' megvalósitása nélkül, - a már említett szállitási távolság növekedése miatt - évente 220-240 millió Ft költségvetést terhelő többletkiadással kellene számolni. Ezért a szemétégető' megvalósitása nemcsak szükséges, hanem gazdaságos is. A tervidó'szakban uj ftJrdő épitését nem tervezzük. Az e célra előreláthatóan rendelkezésre álló 450 millió Ft-ból befejezzük a Gél léi. fürdő rekonstrukcióját és megkezdjük a Széchenyi fUrdó' korszerűsítését. 4) Kö z I e k e d é s%_ á g a zat A tömegközlekedés fő' célkitűzései a JV. ötéves *erv’d^'sz?kt>cm megvalósulnak, sőt, nagyrészt túlteljesülnek. Ebben döntő' szerepe van a több alkalommal terven felül biztosi tott központi támogatásnak. Alapvető céljainknak megfelelően £ tömegközlekedés fejlesztésére koncentráltuk az erőket. A tervezettnél egy évvel előbb helyeztük forgalomba a Metró kelet-nyugati vonalát és a hozzá kapcsolódó, Batthyány térre bevezetett szentendrei HÉV-et. Korszerűsítettük a Millenniumi Földalatti Vasutat, valamint a Fogaskerekű Vasutat, és gyorsitott ütemben folytatódott az észak-déli Metró Nagyvárad tér - Deák tér közötti szakaszának épitése. A fejlődést jellemzik a tervezettet jelentősen meghaladó uj járműbeszerzések is: 1 142 db autóbusz, 75 db metro-kocsi, 79 db helyiérdekű, 150 db villamos és troli, stb. Mindezek hatása érezhető: csökkent a zsúfoltság, nőtt az el jutási sebesség. A lépcsőzetes munkakezdés is javította a csúcsórák sokszor elviselhetetlen közlekedési viszonyait. A közúthálózat is jelentősen fejlődik. Mintegy 1,8-2,2 millió m2 uj ut és útkorszerűsítés válásul meg, amivel a korszerű burkolatú utak aránya a fővárosban a tervidőszak alatt 29 %-ról 38 - 40 %-ra emelkedik. Ezen belül azonban egyes konkrét feladatok megvalósitása késik. (Pl. Soroksári ut, Szentendrei ut, Alkotás utca és BAH csomópont, stb.) A személygépkocsi állomány gyors növekedésével az úthálózat fejlesztése nem tartott lépést, ezért a csúcsidőszakban a város egyes részein már torlódás keletkezik. I /6 l ■■ ■-! i
