1975. július 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
430
r , -fe* ra mm © 1 1 ’ Ru 0t ■ ■■ - rt II. ' A ©ibrik IIiklósi úti felüljáró, A főváros távlati közlekedésfejlesztési koncepciója tartalmazza a Pesterzsébet - Újpest közötti külső kerületeket összekötő útvonal megvalósítását. önnek az útvonalnak részét képezi a és XIX,kerületet elválasztó ceglédi vasútvonal feletti ©ibrik iíiklós úti közúti felüljáró is. A körút különszintű csomópontjának létesítése a kapcsolódó metróvonal ipitéoe, valamint a megnövekedett forgalmi igények miatt vált szükségessé. A 10 nyílású, összesen 31:3 m hosszú közúti felüljáró 2x3 nyomsávos kialakítású. A MÁV vágányok felett 6,40 m űrszelvény- ua- ;assúgót biztosit, amely megfelel a villamos vonatat©s igényeinek. A metró végállomás 5o n korihogyi ut felett az előirt iir- szolvényórték ugyané oo • biztosit ott, pályate igely a miit ár gy teljes hosszában egyenesbe.-, fekszik. A függőleges lekerekitós sugara 2000 n. A támaszközök kiosztása a negyforgalmu vasútvonal kötöttségeihez jól igazodva kerül kialakításra. A pillér tengelytávolság 3Ómm körüli, csa'* egy nyílásnál alakult ki ' özei 40 m-es támaszköz. A felüljáró elrendezésit a 2.nz, melléklet mutatja be, A k.V is a metró feletti hid szaka azon a várható gyalogos forgalom miatt 2x2,45 m szélességű gyalogjáró vezet át, a teljes szelesség itt 19,40 m, A ténylegesen használható járdaszélesség a 2,45 m-ből a korlát is a szalogkeríkvető helyszükségletét is figyelembevéve 2,0 n és ebben vannak elhelyezve a közvilágitási oszlopok is. A teljes nidpálya 8 cm vastag aszfaltburkolatot kap, melynek összes területe 4650 m. A gyalogjárdák öntött aszfaltréteget kapna'. . to -J
