1975. február 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

31

I i mmm ~ ' ~ ------—r— — _____________

I I ' - —-ni

[ Az ut teljes hosszában osztottpályás, n középső elválasztó sávI bán épül a villamosvasút, biztosítva a zavarmentes gyors tömegI közlekedést. A Hungária körút kiépítése a Főváros tümegI közlekedésében is lényeges javulást jelent majd.

I A vonal két mértékadó keresztmetszetében a következő egyiráI nyu tömegközlekedési utasszán jelentkezett 1971-ben csúcsórában:

I Árpád Ilid 5900 utas/ó/irány

I Hungária krt./Thököly

| ut-kerepcsi ut/ 7000 utas/ó/irány

I Ezek az értékek adódnak az Ajtósi Dürer sor -Váci ut közötti

I szakaszon is, ahol a trolibusz a Hungária krt• helyett jelen| lég a Dózsa György utón jut el a Váci útig. A Hungária körút

végleges tömegközlekedési megoldásának vizsgálatát jelenleg végezzük, és ennek eredmény ét az ez évben készítendő beruházá- I si javaslatunkba beépítjük# Az útépítéssel egyidejűleg a teljes

f közműhálózatot is korszerűsíteni kell.

1 A villamosvasúti pálya a közúti útpálya tengelyébe épül,

10,50 r.i-os vágányzóna szélességben. Teljes hossza kereken 10 km.

A főváros központja felé vezető sugárirányú villamos vonalakkal és a hév részére a törökőri állomáson üzemi és forgalmi kap- csolatok létesülnek. Ez egyben azt is jelenti, hogy a Hungária körúton belüli területei: vágányhálózatát üzemi összeköttetés céljából nem kell igénybovenni.

A Könyves Kálmán krt. - Soroksári úti kinyitása érinti a BKV.vágóhidi üzemi telepét, amely helyett a Kén utcánál uj hév telepet kell létesíteni, .így a Vörösvári úti, az Árpád hidi, a

jelenleg.- felhagyott Hungária krt.-i, és a Könyves Kálmán krt-i • 1

villamos-vonalak egy összefüggő rendszert fognak alkotni.

Megjegyezzük, hogy a Hungária krt.-i tömegközlekedés egyéb alternatíváit az elmúlt év novemberi Budapesti Pártbizottság, ,

KPI.l, Fővárosi Tanács vezetői értekezlet döntése értelmében újólag felülvizsgáljuk.

L-- -j