1974. december 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

788

I

fm 11*1 III—» ' T ' 1 11 1 —ftB W I "I »

r- 2 A mederkeresztezés és Csepel-szigeti nyomócső /2 db 1200 mm 0-jü vezeték/ szállitó kapacitása 300.000 rf/nap.

A 30700/1972. VB. Elnöki utasításban előirt és jóváhagyott adatlap alapján a Fővárosi VizmUvek a 30/1967. Korm. oz. rendelet, illetve az 1/1967. OT-PM sz. végrehajtási utasításban előírtaknak megfelelően tárgyi beruházás programját elkészítette és az illetékes hatóságoknak véleményezésre

1

megküldte.

, A főnyomóvezeték Nagy-Dunaági keresztezésénél két változatot vizsgáltunk meg műszaki és gazdasági szempontból. Az egyik megoldásként egy csőhíd épitése, a másik megoldásként pedig medercső lefektetése jöhet szóba.

A hidas változatra tanulmány készült, mind az UVATERV, mind » ,

a MELYEPTERV tervezésében 4-4 alternatívára.

Változatai közül a legkevésbé költségigényes és leggyorsabI I

bán kivitelezhető önhordó szerkezetűt hasonlítottuk össze a medercoővel. A medercső költsége a Csepel-szigeti 2,0 km hosszú, 1.200 mm 0-jU SENTAB nyomócső kiépítésével együtt 141 millió forint és egy és fél év alatt megépíthető, ez- , zel szemben az önhordó szerkezetű hid költsége nyomócső

nélkül 150-160 millió forint és a kivitelezési idő tartama

a gyártást-szereléseket is figyelembevéve 3-4 év. Ezen ösz- ozehasonlitás alapján, különösen az időtényező figyelembevételével csak a medercsőre készült részletes beruházási program.

„ A beruházási program a medercsőre is 4 alternatívát tartalmaz, csőfajtakra vonatkozóan 1.200 0 acél, 1.200 0 Ductile,

1.200 0 Sentab és 1.200 0 eternit csövet. A FÜMTERV, mint

" tervező vállalat egyrészt műszaki szempontból legalkalmasabbnak az 1.200 mm 0-jü Ductile csövet tartja, másrészt a Szigetszentmiklós II. Vizmü építésekor /1972-1973* évben/ a ráckevei Dunaágban a mederkeresztezés ugyenezen csőfajIfi-----------------