1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

624

j

b./ Kálvin tór - Pesterzsébet - Dunaharaazti vonni.

A iaeGvalónitáulioz szükséges uj vonalszakaszok:- A Beöthy u.-i "hátad hővezetés" mogépitóae, a Kvaaany

; ut térségében külünssintü csatlakozás a caepeli vonallal. A ma meglövő Kvasony úti hóv végállomás távlatban ia megmarad betótjáratok miatt.- Pesterzsébet városközpont területén a vonal burkolat alatti átvezetése.

I

(§S

c./ Az OMFB "Budapest metróhálózatának távlati megoldása" c. tanulmánya javaslatba hozza a motró negyedik /harántoló/ vonalát, moly Kelenföld - Móricz Za. körtér - Borároa tér- Klinikák /Üllői ut/ - Baroaa tér - Élmunkás tór - Mar- ; gl13zigot - ubudn vonalon valóaul meg. 15 vonal ugyancsak

\ kapcsolatot teremt a délpesti gyox’ovnsuttal a Borároa

téren éa átveszi a körgyűrű irányú utazásokat. A metró ' negyedik vonnia a nagy távlati fejlesztés során valósul

mog.

Az utasforgalom alakulására jellemző, hogy a városfejlesztési | elképzeléseknek megfelelően Délpestről egy irányban mintegy

_ 97 ezer utas beáramlása várható, a két gyorsvasúti vonalon köN zel fele-fele arányú megoszlásban.

Az utasok 65 %-a a Kálvin téri végállomásig utazik, A távlati tt közlekedésfejlesztési tervek megvnlósitását a következő tényezők indokolják:

a./ Városfejlesztési szempontok:

Csepel éo Pesterzsébet városközpont rekonti'Ukciója folyamatosan történik, Ezen területek kedvező vúi’osközponti kapcsolatának biztosítása a térségben folyó lakásépitési és ipax’i numkalie lyek nagy száma miatt lényeges,

j fi

i rr 1

*

I I