1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

166

- 3b 2. 2. tél .1.. í I, ' ’ ■ nz.Lnv imp üá j i nk min ló i

2.21.#/ Ella t; . i’a.iIngón mu ta Lói

A csepeli vonni bevezetése lerövidíti a Csapol irú- ' nyúból érkező utasok utazási idejét, ás kulturált

átszállási lehetőséget biztosit a hév - metró átszállói orgni om részére. Például Csepel végállomás ón Ezt.István komit vonala között az utazási idő a köve tkezőképpen alakul:

te Csepel va. i- 15-ös autóbusz 34 porc

Csepel vá* t- 2-es villamos 28 pei*c

Csepel vá. i- é-d metró 23 perc

2.22./ Uendo! to tóul egységre .jutó üzemeltetési'költség, vonn l.Uosszabbitáa évi üzemoltetéoi többletköltsége =»

vonalliosszabbitás km-ben

.milIJ-AJ!! 0 5 45 millió Ft/km.

i j 1, X l.nl

3./ Bei’iiházási .javaslat összefoglalása

A beruházás cél in n űoopeli hév, távlatban pedig az egész ^ délpesti név vonn le söpört közvetlen utasforgalmi kapcsolatának

biztosi tilsa a metró vonalakkal.

Ezt a célt a beruházás a Csepeli hév Kálvin térig történő be- ' vezetése révén valósítja meg.

A komplex közlekedés- én városfejlesztési terveknek megfelelően a Gönczy Pál u. megnyitásával, ill. az é-d közúti tengely még hiányzó szakaszának kiépítésével a Főváros közúti közlekedése is lényegesen javul.

ti 1

I I ---- ' I

I------------------------------------------- I