1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
649
i Elnök: Igen, legalább jelezni kellene# Giltner Andor: Igen, hogy ennek az ágnak a gyorsítása még a másiknak a teljes befejezése előtt meg kell hogy kezdődj ék. y Rödönyi Károly: Tehát a 81-el kezdődő ötéves terv... Elnök: Nem vitás, hogy a Váci úti szárny forgalma sokkal nagyobb less, mint azé, amely Rákospalota központjába megy. Óriási tömegek dolgoznak a Váci úti gyárakban, üzemekben. Még a lakóteleptől függetlenül is óriási a forgalom. dr. Molnár Endre: Meg+ivannak rá a számítások? Elnök: Azt akartam még elmondani, ami ebből az anyagból nem derül ki, vagy legalábbis nem tud/tam világosan kiolvasni, bár már a múltkor is beszéltünk róla Rödönyi elvtárssal, hogy itt mindig változik a koncepció. Ahányszor idekerül mindig más koncepció van. Az eredeti az volt, hogy Kispest- Határ ut —- JS újpesti piac. Azután, hogy nem Kispest Határ ut) hanem Kispest Kőbányai vasútállomás. Pedig a vasútállomás már akkor is ott volt, amikor a másik koncepciót leirták. De azután okosabbak lettünk és az lett, hogy oda kell kivinni. Egyébként célszerű i3 lc/ivinni. Akkor máp meghosszabodott, hogy ne Újpest központjáig, hanem a vasútállomásig. Most ebben az anyagban még tövább;most már menjen ki Rákospalota központjába. Lehet, hogy legközelebb az lesz, hogy menjünk ki a rákos- palota-ujpalotai lakótelep kellős közepébe. Egy megállóval mindig hosszabb lesz a vonal. Az eredeti 16 km-es lett volna, most már 19 km-ről van szó. Helyes egyébként, ez mind szüksé(fi r 1 »
