1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
342
f - 13 Különleges helyet foglal el az aluljárók problémakörében a Deák téri állomás északi kijáratának kérdése. A III. vonalszakasz üzembehelyezése után a Deák téri állomás utas- forgalma az előző időszakhoz viszonyítva több mint 3o %- kai emelkedik, mely növekménynek csak egy része bonyolódik le a közvetlen kapcsolaton keresztül. Ugyanakkor a Bajcsy Zsilinszky úti villamosforgalom megszüntetése képezi a feltételét a Népköztársaság útja - József Attila utca csomópont végleges rendezésének, mely a 11. szakasz Uzembehelyezóse után hajtható végre. A javaslatozerinti északi kijárat az É-D Deák téri állomásból 3 db nagy mozgólépcsővel, a csomópont alatti csarnok.aluljáróval ós onnan a felszínre vezető 5 db kis mozgólépcsővel biztosit kapcsolatot a kis földalattival és a csomóponti uti- célokkal. Megvalósítási költsége 23o millió Ft. I I* <• 1.5.12 üzemi létesítmények A metró üzemeltetéséhez szükséges létesítmények a föld alatti terekben kerülnek elhelyezésre /vontatási- ós segédüzemi áramátalakítók, szellőzőberendezések, a vízellátás és vízelvezetés berendezései, vasútbiztosító- és hírközlő berendezések, órahálózat, stb/. Az üzemvitel alapelvei, az egyes berendezésekkel szemben támasztott követelmények azonosak a korábbi szakaszokéival. E létesítmények funkcióját, elvi elrendezését a beruházási javaslat alapjául szolgáló műszaki tanulmány tartalmazza, > 1.5.13 Járműtelep A vonal kiszolgálására alapvetően a Kőér utcai, a II/a szakaszban ne gvalósuló jármütel.ep szolgál. A mintegy 2o km-es vonalhossz miatt azonban a vonal északi vágón is biztositani kell jármUtároló ós kisebb javítások, vizsgálatok elvégzésére alkalmas kapacitást, hogy az üzemkezdeti ós üzemzárási időkben megfelelő járatsürüséget lehessen biztositani. tó I I warnamm i —1 i
