1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

306

í

2.2 A vonalvezetés éa a beruházás létesítményei

A beruházási javaslat műszaki-gazdasági dokumentációja az érintett terület köziek* désónek komplex megoldását irányozza elő. A szorosan vett metró létesítmények mellett előirányoz- zuk a villamostól mentesülő útvonalak korszerűsítését, a lcöz- j úti ós gyalogos forgalom létesítményeit, a csomópontok korszerűsítését. A beruházás maximális hatékonysága érdekében szükséges mindazon létesítmények egyidejű megvalósitása, mely | a metró révén felszabaduló közúti kapacitások realizálását elősegítik. A forgalom zavarásának rövidítése, o végleges állapot mielőbbi kialakítása az egyidejű építést indokolják.

B

Az észak-déli vonal III. szakaszának vonnlvezE tése a Váci utat követi /l.sz.ábra/, majd az Árpád ut vonalában halad tovább. Az Árpád útról az újpesti Povázsay utcánál tér el és egy családiházas beépítésű rövid szakasz átvágásával jut Rákospalota-UJpest vasútállomáshoz. Innen u vasúti pályatest alatt áthaladva a Czabán Samu téren éri el Rákospalota - városközpont végállomását. A végállomás után a vonal üzemi vágánnyal folytatódik a régi Fóti ut - M-3 autópálya éa a Mogyoródi ut között fekvő járműtelepig. ’A járműtelep á kó- í sőbbi Dél búda-Zugló vonal kiszolgálására - annak megépítésével

együtt. - készül el, az észak-déli vonal III. szakasza kapcsán csak a jármüvek egy részének tárolására szolgáló kocsiszín épül meg.

ff A III. szakasz SzeKazórdi úti állomása elágazó állomás, mely

mintegy 2o mFt többletköltség árán biztosítja a káposztasme- gyeri lakótelepre vezető elágazó vonal beosutlakozósi lehetőségét. kz állomás 3 vágányos kialakítása a közbenső# Uzembe- helyezési ütem idején lehetővé teszi a szerelvények fordítását,

|í

: l' 10b

i