1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
834
r ... i A tervezett csomóponti megoldás közúti áteresztőképessége mindkét alternativa esetén azonos, minthogy a felüljáró ós aluljáró egyaránt 2x1 nyomra épülne ki. Vizsgálatra került a 2 x 2 nyomu átvezetés lehetősége is, A vizsgálatok szerint a várható forgalom, továbbá a Bajcsy-Zsilinszky ut áteresztőképessége - figyelembevéve a közúti keresztezéseket - nem indokolja a 2 x 2 nyomu átvezetést a Marx téren, ■ A két alternativa összehasonlitása során a következők álla- pithatók meg: Közúti felüljáró esetében: S- megópitóse többletköltséget nem igényel, költségét a jóváhagyott előirányzat tartalmazza 55 millió Ft,- közmüveket csekély mértékben érinti, épitése szerelés jellegű és gyors,- bár beilleszkedik a tér struktúrájába, de a hagyományos városképet módositja,- a hid pillérei csökkentik az effektiv közlekedési területet, azonban a pillér állások között parkolási lehetőség biztosítható /pl, Baross tér/ Közúti aluljáró esetében: • ra- megépítése, mintegy 5o millié Ft többletköltséget igényel, melynek forrásáról külön kell gondoskodni, igy a teljes költsége kb, 105 millió Ft, ff- épitése során a szükségessé váló közműáthelyezések volumene növekszik, ennek megfelelően lényegesen nagy kapacitást köt le, i ,- előnyének mondható, hogy a városképet nem zavarja,- az effektiv közlekedési területet nem csökkenti, | ■ — -- - — — ■■ — — _|— n - i mmmm f**"~ - - - — ....................----- .. ...J i
