1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

582

rendszer kiépitése, a javasolt kb. 75 %-os kapacitásbővítés megvalósitása 15 év alatt:- a Belváros és a Rákóczi úti tengely kivételes szerepét alapvetően megváltoztatja az áruforgalomban;- megjavítja a budai és pesti városrész egyenlőtlen arányát az árúforgalomban /jelenleg a népesség 25,5 %-ával szemben a budai oldalon az áruforgalomnak csupán 17,3 %-a bonyo* lódik/;- a főváros egy központú és egy tengelyű kereskedelme 1985-re több központú hálózattá válik, amelyben megmarad a Belváros elsődlegessége, de korántsem olyan erőteljesen, mint jelenleg. A tervezett gócpontok többsége a metró vonalak által megközelíthető lesz Afoszkva tér, Újpest, Örs vezér tér, Kispest, Lágymányos/, ami a Belváros teheiraentesitésót méginkább biztositani fogja;

*- A jelenleginél jóval magasabbra emeli a lakótelepek /a meglévők, az épülők és a tervezettek/ kereskedelmi ellátását.

A terv azzal számol, - de nem számszerüsithette ezt - hogy a hálózat előirányzott fejlesztése egészségesebbé és kedvezőbbé L fogja tenni a lakosság vásárlási szokásait, a gyakran keresett

cikkek nagyobb hányadát a lakóhel.v közelében vásárolliatják meg, sőt a városrész központok iparcikk kínálatának nívója egy kategóriába fog esni azzal a kínálattal, amit a Belvá- 0 ros nyújt. Speciális, az egész várost ellátó létesítményekkel

% számol ugyan /pl. a Belvárosi üzletközpont, a Nagyáruház/,

de ezek az üzletek alapvetően nem fognak megasabbrendii kínálatot nyújtani, csak az eladás nívójában, körülményeiben mutatnak majd eltérést. A vásárlási "kényszerpályák" megszüntetése a magasabb fokú kinálat decentralizációja utján I /cgy központ helyett hét/ hon szú f olyamat. az ehhez szükséges

hálózatfejlesztés és átrendeződés csak az ezredfordulóig - '

sn I

! \ l

T" rá i

t