1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

11

rendszer kiépítése, a javasolt kb, 75 %-os kapacitásbővítés megvalósitása 15 év alatt:

f- a Belváros és a Rákóczi úti tengely kivételes szerepét alapvetően megváltoztatja az áruforgalomban;- megjavítja a budai ós pesti városrész egyenlőtlen arányát az árúforgalomban /jelenleg a népesség 25,5 %-ával szemben a budai oldalon az áruforgalomnak csupán 17,3 %-a bonyolódik/';- a főváros egy központú és egy tengelyű kereskedelme 1985-re több központú hálózattá válik, amelyben megmarad a Belváros elsődlegessége, de korántsem olyan erőteljesen, mint jelenleg. A tervezett gócpontok többsége a metró vonalak által megközelíthető lesz /Moszkva tér, Újpest, Örs vezér tér, Kispest, Lágymányos/, ami a Belváros tehermentesítését méginkább biztositani fogja;

1 ♦ jj- A jelenleginél jóval magasabbra emeli a lakótelepek /a

meglévők, az épülők és a tervezettek/ kereskedelmi ellátását,

I • |

A. terv azzal számol, - de nem számszerüsithette ezt - hogy a hálózat előirányzott fejlesztése egészségesebbé és kedvezőbbé fogja tenni a lakosság vásárlási szokásait, a gyakran keresett cikkek nagyobb hányadát a lakéhely közelében vásárolhatják meg, sőt a városrész központok iparcikk kinálatának nívója

ti

egy kategóriába fog esni azzal a kínálattal, amit a Belváros nyújt. Speciális, az egész várost ellátó létesítményekkel számol ugyan /pl. a Belvárosi üzletközpont, a Nagyáruház/, de ezek az üzletek alapvetően nem fognak megasabbrendü kínálatot nyújtani, csak az eladás nívójában, körülményeiben mutatnak majd eltérést. A vásárlási "kényszerpályák" megszüntetése a magasabb fokú kinálat decentralizációja utján /egy központ helyett hét/ hosszú folyamat, az ehhez szükséges hálózatfejlesztés ós átrendeződés csak az ezredfordulóig

i 1 i

,r "- 5 -