1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
197
vagy pedig 2*3 nyomsáv, a kisebbik rossz, ha a villamosI I megálló nincs, mert ezt kompenzálni lehet úgy, hogy megfelelő tömegközlekedési eszközt biztosítunk. A szigetnél autóbuszmegálló van tervezve mind a kAt irányban, ami a szigetre iBBBB bejutást lehetővé Giltner Andor: Azt is mondd, hogy mindkét irányban 500 méteren belül van villamosmegálló! 'tf.N agy Ervin: Ha ezeket a szempontokat összerakjuk, akkor kitűnik, hogy mindenkepp a 2 x 3 nyomsávot kell preferálni és áldozatként vállalni kell a szigeti megálló megszüntetését. gBBlBI Tagadhatatlan, hogy nem lesz népszerű dolog. mmm . A két csomópont kérdésére válaszolva szeretném előadni, fSBBBsBM hogy a pesti csomópont benne van a METRÓ-Apitési programban, egy külön szintű csomópont épül, mégpedig a Váci ut lesz felül vezetve és a Hungária körút megy a szintben, ebbe bekapcsoló- dlk az M 2 autópályája bevezetése, amire már korábban terv- pályázatot irtunk ki, ennek megfelelően szabályozott módon tudjuk bevezetni a forgalmat, mégpedig a meglévő lakótelepen g ®|pf®*«ÍiÍ!Í keresztül vezető vasúti pályatest helyén fog bejönni az autóGiltner Andor: A Vizafogó megszűnik. N a g y Ervin: Ezáltal kellemes kapcsolat létesíthető. gBHB , A budai oldalon pedig az 1,2 rnilliárdban szerepel egy két- flflggB| szintű és egy egyszintű megoldás, az ütemezés a lehetőségek- tői függően van megállapítva, a gyalogos szint mindenképp el mmam ’ lesz választva, a gyalogosok egy aluljáróban közlekednének. BBBBBBb Az épitési koncepció úgy alakul ki, hogy a Szentendrei utat hozzuk befelé, ugyanakkor a Bacsányi útról visszük kifelé az utat, most már épül a Zsigmond tér és a Szentendrei ut belső- 34 -
