1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
72
;r- . I i ’2' I ' fii ' i J Az előbbiekből fakadó többletigények kielégítésén klvlll számolni kellett az általános forgalomnövekedés lassító hatásával is, amelynek ellensúlyozására intézkedéseket kell tennlink. így pl. csak a gyorsvasúti hálózat növelésével érhető el, hogy az utazási sebesség , átlagosan nem csökken, hanem némileg még emelkedik is. A felszíni tömegközlekedési járatokon viszont csak ujabb jármllvek beállításával tartható fenn a szállító kapacitás. , A dinamikus szintentartás ezenfelül megköveteli, az általános életszínvonal emelkedésével összefüggőén és arányosan a szolgáltatási szinvonal emelését. Ilyen célok a tömegközlekedésben a zsúfoltság csökkentése ( a jelenlegi zsúfoltság 8-10 %-os csökkentése indokolt). I További cél az utazások körülményeinek javitása (kényelem, utazási i idő csökkentése), a közúton a kapacitásoknak a forgalom növekedéssel összhangban való emelésén klvlll a biztonság fokozása, a forgalom rendezettebbé tételével, a túlzott várakozási időknek Indokolt mérvlire va- ( lo csökkentésével, ( pl. sorompok kiiktatása), a parkolási lehetőség szer1 vezetté tételével. VégUl a dinamikus szintentartás megköveteli mind a tömegközlekedésben, mind a közúti forgalomnál az elhanyagolt infrastruktúra fokozott fejlesztését. Ilyenek a tömegközlekedésnél a pályák, a tárolo- és Javító bázisok, az energia ellátás, a közúton pedig az Üzemanyag ellátó és szervi valalnlnt Javító bázisok. ► ! ! 1 « ; ■ 0 * , ~fZ 1 | i - i
