1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
430
r ... ; hogy az V. ötéves tervben javasolt induló beruházásainkra kiviteli terv nem áll rendelkezésre, mint ahogy erre nincs is lehetőség. így a költségek részben tanulmánytervek, egyes esetekben beruházási programok, részben költségbecslések alapján kerültek rögzitésre, általában folyó árakon. A fejlesztési koncepciónk kidolgozása során az elképzelések három konkrét változatát alakítottuk ki /2. sz. táblázat/ az előző pontban felsorolt elveket és célokat ezek közül legjobban megítélésünk szerint az 1. változat elégiti ki. Meg kívánjuk emliteni, hogy minden változaton belül - igy az I. változatnál is - az egyes felsorolások fontossági sorrendet jelentenek. Nyomatékosan alá kivánjuk huzni, hogy az I. változat is csak a dinamikus szintentartás biztosítására elegendő. Ennél nagyobb igényeket kielégitő alternatívát - a várható beruházási helyzet jelzett átalakítása miatt - nem terjesztettünk elő. Mindhárom változat egyforma nagyságú összeget irányoz elő, tömegközlekedés, illetve a gyorsvasúti hálózat fejlesztésére. E- zen belül a metró-hálózat kiépitése 10,1 milliárd forintot, mig a HÉV vonalak fejlesztése 800, illetve 570 millió Ft-ot igényel. A Csepeli gyorsvasut Kálvin-tórre történő bevezetése az észak- déli metró, Nagyvárad-tér, Deák tér közötti szakasz megindításával egyidejűleg indokolt. így már három HÉV vonalnak lesz közvetlen metró-kapcsolata. ’ A szentendrei HÉV vonalnak gyorsvasuttá épitése az V. 5 éves terv során ugyancsak elodázhatatlan, elsősorban a megépülő békásmegyeri óriás-lakótelep miatt) A további tételek tekintetében s három változat már különbözik egymástól. A tömegközlekedés terén elsősorban a BKV fejlesztési témáinál van jelentős eltérés. /3« sz. táblázat/. bő I i J i
