1974. május 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
317
r i- 2 » f A csomópont mértékadó forgalmi terhelése oz M1-M7 autópályák varosba erkezo, illetve tavozo forgalmából adódik. Korábban * csak a nyári hétvégeken jelentkeztek nagymértékű forgalmi torlódások, 1973. óta ez már gyakorlatilag egész évben tapasztalható. f A vásárnap délutáni városba érkező forgalom lebonyolódása csak kényszerintézkedések megtételével volt lehetséges; a 61-es villamos Hegyalja úti megállóját megszüntettük, az Erzsébet hid felől jövő forgalmat az Avar utca - Csörsz utoa vonalon eltereltük. A csomópont rendezése, az M1-M7 autópálya - Erzsébet hid irányú útvonala korszerüsitési munkáinak régen húzódó befejezését jelenti. A korszerűsítést már a III. ötéves tervben el kiyántuk végezni, hitelfedezet hiányában maradt el a munka. . Időközben a széles műszaki közvélemény javaslatainak megismerésére 1971. évben tervpályázatot irtunk ki a BAH csomópont rendezésére. A sikerrel zárult pályázat eredményéről 1971. augusztus hónapban tájékoztattuk T. Végrehajtó Bizottságot, a jelentésünkhöz mellékeltük /l.sz. melléklet/ a , pályázat eredményeként kialakított tervezési diszpozíciót, melynek alapján 1972. évben a beruházási program elkészült, melyet 1973. évben az árváltozások szempontjából felülvizsgáltattunk. A beruházási programban kidolgozott megoldás a Budaörsi ut - Hegyalja ut /Erzsébet hidi ág/ irányt közúti felüljárón ve- / zefci át a többi, terepszinten vezetett forgalmi irány és villamosvasúti pálya fölött. A közúti felüljáró a csomópont topográfiai adottságait kihasználva kedvezően illeszthető a környezetbe. A hídszerkezet irányonként egy-egy forgalmi sáv szélességű. ff—ró' ('. • £ .1 11 ' V .......... 1 " ——;......................................................................................................................................... ........... .............—— I I gf’ I I
