1974. április 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
481
r Az összes közlekedési baleseteknek kb* 18-20 %-a ittasság miatt következik be* A Btlc módositása /1972, január 1*/ óta a büntetéskiszabási gyakorlat - a büntető politikának megfelelően - még differenciáltabbá vált anélkül, hogy helytelen enyhülési i- rányzat alakult volna .ki* Bíróságaink gondosan vizsgálják a közlekedési szabályszegés jellegét és súlyát, a bekövetkezett eredményt, a balesetnél szerepet játszó objektív körülményeket, általában a bűncselekménynek ós elkövetőjének a társadalomra veszélyessége fokát. Vizsgálatuk konkrét eredményéhez képest a büntetés kiszabásánál nagyobb súlyt tulajdonítanak a közlekedési szabályok többszörös vagy durva, illetőleg általában az alapvető forgalmi szabályok megsértésének, az alkoholtól befolyásolt állapotban elkövetésnek, az agresszivitásnak, a tömegezállitó jármüvek vezetése közben az ezekkel szemben elkövetett közlekedési szabályszegéseknek* A büntető jogalkalmazás jogpolitikai elveinek megfelelően bíróságaink végrehajtandó szabadságvesztést és mellékbüntetésként a járművezetéstől eltiltást alkalmaznak, ha a bűncselekmény eredménye súlyos ós az elkövetés körülményei is ezt indokolják, ha az elkövetésnél agresszív magatartás, ittasság, közlekedési szabály durva megsértése játszott szerepet, Ha viszont a vádlott először követett el bűncselekményt, személyi körülményei egyébként is kifogástalan életvitelre utalnak, a szabályszegés súlya is enyhébb, a biróság elsősorban pénzfőbüntetóst, javitó-nevelő munkát, ritkábban felfüggesztett szabadságvesztést szab ki, A büntetéskiszabási gyakorlat helyes irányára utal, hogy az utóbbi évben emelkedett a végrehajtandó szabadságvesztések száma, és szigorúbbá váltak a pénzfőbüntetések* 1973-ban 28 olyan pénzfőbüntetést szabtak ki közlekedési vétség miatt, amelynek összege 5000 forintnál nagyobb volt. I-----------------— I 1 •» J •»
