1974. április 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

238

r

i —

• . u ként mintegy 2.000-2.400 egységjármü/óra kapacitása hétközben kevéssé kihasznált; erre volna telepíthető az uj városrész.

Az A./ alternatíva esetén lényegében osak az új városrész úthálózatának’ keresztezésmente^ csatlakozását, ill. leágazását biztositó csomópont létesítésére lenne saüksóg.

A B./ változat szerinti telepítés esetén a keresztezésmontes csoiu6x>ontról hosszabb bekötő útszakaszok kiépítésére is szükség lenne; Ezen felül az új telepítésnek a DICV vonaltól északra eső részét Pomáz és Szentendre lakott területeivel is célszerű lenne összekapcsolni. Részletesebb léptékű tervezés hij- ján a feltáró úthálózat hossza /csupán igen durva közelítéssel/ mintegy 6.5 krn-re becsülhető;

Tömegköziokédós

A IV. éa V. ötéves tervben Csillaghegyen és Békásmegyeren együttesen előirányzott lnkástelopltésből származó helyváltoztatás! igények kielégítésén felül - továbbffberuházásokkal - a BKV szentondrei gyorsvasúti vonalának kapacitása korlátozott mértékben még fokozható lenne, A 2,5 percoa maximális sűrűségre történő áttéréssel, csuosórában, egyiiiányban további 8.000 férőhely lenne biztosítható, amely kerekon 12,000 további lakás telepítésére nyújtana lehetőséget. Közforgalmú tömegközlekedés szempontjából gazdaságosabb lenne az A./ változat szerint elgondolt telepítés, mert ebben az esetben a stirü vonatforgalom Budakalász-Butthyány tér között volna fenntartandó. A fővárostól távolabb, Szentendre-elágazás térségében elgondolt telepítése esetén a vonal teljes hosszában Yirübb forgalomra lenne szükség,

A szentendrei gyorsvasúti vonal kapaoltás-bővítésónok foltéte- löi: a megfelelő járműállomány, az időjárástól független, biztonságos forgalmat lehetővé tévő, gyorsvasúti jellegű jelző- és biztositó berendezés, valamint az áramellátás nagyságrendi fejlesztése éa egy korszerű, nagy befogadóképességű vontatási

i ff BR>

I-