1974. április 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

12

Az összes közlekedési baleseteknek kb, 18—20 %-a ittasság miatt következik be,

A Btlc módosítása /1972, január 1,/ óta a büntetéskiszabási gyakorlat - a büntető politikának megfelelően - még differenciáltabbá vált anélkül, hogy helytelen enyhülési i- rányzat alakult volna .ki* Bíróságaink gondosan vizsgáljálc a közlekedési szabályszegés jellegét és súlyát, a bekövetkezett eredményt, a balesetnél szerepet játszó objektív körülményeket, általába., a bűncselekménynek és elkövetőjének a társadalomra veszélyessége fokát. Vizsgálatuk konkrét eredményéhez képest a büntetés kiszabásánál nagyobb súlyt tulajdonítanak a közlekedési szabályok többszörös vagy durva, illetőleg általában az alapvető forgalmi szabályok megsértésének, az alkoholtól befolyásolt állapotban elkövetésnek, az agresszivitásnak, a tömegszállitó jármüvek vezetése közben az ezekkel szemben elkövetett közlekedési szabályszegéseknek.

A büntető jogalkalmazás jogpolitikai elveinek megfelelően bíróságaink végrehajtandó szabadságvesztést ós mellékbüntetésként a járművezetéstől eltiltást alkalmaznak, ha a bűncselekmény eredménye súlyos és az elkövetés körülményei is ezt indokolják, ha az elkövetésnél agresszív magatartás, it- ' tasság, közlekedési szabály durva megsértése játszott szerepet, Ha viszont a vádlott először követett el bűncselekményt,

Bzemélyi körülményei egyébként is kifogástalan életvitelre utalnak, a szabályszegés súlya is enyhébb, a biróság elsősorban pénzfőbüntetóst, javitó-nevelő munkát, ritkábban felfüg- f gesztett szabadságvesztést szab ki. A büntetéskiszabási gyakorlat helyes irányára utal, hogy az utóbbi évben emelkedett a végrehajtandó szabadságvesztések száma, és szigorúbbá váltak a pénzfőbüntetések: 1973-ban 28 olyan pénzfőbüntetóst szabtak ki közlekedési vétség miatt, amelynek összege 5000 forintnál nagyobb volt.

' ! /z

! I

fi- 7 -