1974. február 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
88
; I I | | ti tf f r- 0 ' Egyetem időközben elvégzett számitáaaiból azonban egyértelműen adódott, hogy a HÉV gyorsvasúti üzeme mellett nem lehet megoldani a Csepelrőlt az emlitett hidon át a Dózsa György útra irányuló jelentős közúti forgalom szintheni lebonyolítását. A gyorsvasúti üzem alapja a vonatok sürü követése, ami azt eredményezi, hogy - a gyorsvasainál szükségképpen alkalmazandó jelző- és biztosítóberendezések miatt - n keresztirányú forgalom gyakorlatiig állandóan tilos jelzési képet kap. Ez nagy keresztirányú forgalomnál állandó torlódást és kapacitáshiányt von maga után. WBm Tekintettel a gyorsvasúti koncepció megvalósításának nagy jelentőségére, célszerű a csepeli közúti forgalmat a vasút felett átemelni. A Szentendrei ut átépítése révén felszabadul a III.ker. Mozaik utcánál lévő RUB hid, ^melynek adaptációja az előzetes számítások alapján lehetségesnek látszik. Főigazgatóságunk a RUB hid tárgyban! csomópontban történő felépítését tervezteti, s ezért nem szerepel jelen beruházási program előterjesztésünkben a hid konkrét műszaki megoldása és pénzügyi kihatása. A szanálásokat a 4. sz. mellékletben foglaltuk össze. A beruházás főösszesítője az 5. az. melléklet tartalmazza, a hídépítés hitelszükséglete nélkül. i J í III. ) A beruházás költségeinek pénzügyi forrásai és ütemezése, . 1 a szükséges hitelek biztosítására, valamint a beruházások ‘ * re-»-*.UVr, .,--1, .. .J Ml. • J (I. J- ■•»■> • I ■" ri ,1-1 ■ építésének ütemezésére tett javaslatunk. j 1./ A jelenlegi épitési helyzet és a pénzügyi javaslatok. A Marx Károly ut - ócsai ut - Haraszti úti csomópont építésének 1974-os megindítása n már korábban lekötött kapacitások kihasználása miatt rendkivül időszerű. A Hidépitő Vállalat folyó év I. félévében átadja a forgalomnak a XX. Jcer. Ocsai úti felüljárót, amely a szóbanforgó csomóponttól a városhatár felé alig pár száz méterre van. Folyamatos kivitelezői ► kapacitás - lekötöttség esetén tehát a jelentős felvonulási költsegek megtakaríthat ók. A Határ ut - Nagy Sándor utca közötti szakasz vonatkozásában is 1973• végén megváltozott az előzőekben vázolt helyzet. Uj inf orrnációnk szerint a csepeli kenyérgyár már 1974. végén üzemelni fog, tehát mód nyílik a Dózsa György ut£ üzem 1974-ben történő szanálására, azaz az útszakasz közbenső ütem és többletköltség nélküli építésének megkezdésére. . , Tekintettel arra, hogy az uj helyzet azután állt elő, hogy a ( ■ JJ i 8? 1 L I I
