1973. október 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

87

—-— ---——— __----------------------------* " ... :.IS*

ff - 16 - |

A temetkezési helyzet egyre aggaszt óbbá válik, főleg a budai oldalon, A tervidőszak alatt ezért a kérdést rendeznünk kell, figyelembe véve az igényeket és a gazdaságos megoldási lehetőségeket ,

Az összefüggő zöldterületek fejlesztése nemcsak környezet- védelmi, de városképi szempontból is szükséges. A tervidőszak alatt folytatni, illetve megkezdeni kívánjuk a Népliget,

Városliget, Margitsziget, valamint a X. kerUleti Óhegyi park rekonstrukcióját, kiépítését.

‘ A közmű vállalatok fejlesztésénél az eddiginél nagyobb gondot kell fordítani a helyes arányok figyelembevételére /viz-cnntorna; gáz-távfűtés/. Szükséges, hogy a nagyklter- jedésü hálózat, telepek stb. mellett a megfelelő vertikális kiegészítő tevékenység is elérje a szükséges mértéket.

Mind a százezres nagyságú lakásépítés, mind a nagyarányú autópálya program szükségessé teszi a mélyépitőipari kapaoitás lényeges bővítését.

3. Városi közlekedés

A IV. ötéves tervidőszakban a fővárosi tömegközlekedés által szállított utasok száma a tervezett szint körül alakul óo 1975-ben meghaladja az 1,7 milliárd főt. Ebből a kelet-nyugati metró az utasforgalom mintegy 12 %-át bonyolítja le.

A Minisztertanács által nyújtott támogatás, fejlesztési éo szervezési intézkedéseink révén csökkent a jármüvek zsúfoltsága. Az utazási sebesség a külső kerületek viszonylatában nőtt, a belső kerületekben a motorizáció növekedése miatt lassult. A nagy volumenű fejlesztés ellenére /metró,

I Milléneumi FAV, 815 uj autóbusz stb./ a tömegközlekedés

állóeszköz-állománya korszerűtlen és elavult.

II ró

f ---------------------------------------------3 »