1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
í i KUlönösen jelentős a vonal szerepe a város bolső területén, ahol már a megnyitás idején jelentős tehermentesítésre lehet számitani. A Nagykörút és a Duna által közbezárt területen a megnyitás után a kelet-nyugati és észak-déli metróvonalak szállítják a tömegközlekedésben résztvevő utasok nagyobb részét. A tömegközlekedés lebonyolításának hagyományos módon történő megoldása, eltekintve attól, hogy a felszínen - különösen a belső szakaszokon - forgalmi lehetetlenüléshez vezetne, mintegy 5,5 - 6 milliárd ft ráfordítást igényelne azonos ' időszakban, azonos teljesítménnyel számolva. U.1 lakótelepek, illetve Budapest fő- és alközpontjai: Városfejlesztési szempontból a metróhálózat kiépítésével összhangban alapvető változások következnek be. Egyrészt már eddig is o lakótelepek épitése a metróvonalakhoz igazodott, másrészt Budapest fő- éo alközpont rendszere egy-egy metróvonalra települt. A kelet-nyugati vonal szolgálja ki az Örs vezér téri és Nagy Lajos Király úti lakótelepet. |JS ______ Az észak-déli vonal fogja kiszolgálni a József Attila, Árpád hidi, Újpesti, Káposztásmegveri lakótelepeket. A dél-budai vonal oldju meg majd nz Albertijai, Kelonföldi és r-s Lágymányosi lakótelepek közlekedését. Budapest főközpontja a Belváros,, melyen mindegyik metróvonal keresztülhalad. A Belváros tehermentesítésére hat alközpont létesül. Pesten három: Újpest városközpont Örs vezér tér Kispest városközpont. Budán három : Óbuda, Flórián tér Moszkva tér Móricz Zsigmond körtér. rt í ú. i iv. ---------------------- 14 • I
