1973. július 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
314
A Káposztásmegyerrel összefüggő témáról: A közlekedés problémájával azért foglalkozunk, mert a káposztásmegyeri lakótelep építésének leglényegesebb akadálya a közlekedéssel függ össze. Iparvágány ott nincsen. Volt, de felszedték. Megvan a hid, a töltés, ami olcsóbbá teszi a megoldást. Ami a közúti programot illeti, a tervekben ki vannak jelölve a közúti forgalom ellátására szolgáló útvonalak, amelyeknek kiépítésére ser kerül, ha eldőlt Káposztásmegyer sorsa. A magánerős épitést nem mi találtuk ki, hanem központi intézkedés teszi lehetővé, hogy egy telken nemcsak két, hanem négy lakás is építhető. A lakosság részvétele! Újpesten jelentős a lehetősét günk ilyen vonatkozásban, mert elég nagy a lokálpatriotizmus, szeretik a lakosok a kerületet. Ma is úgy fogalmaznak, hogy "bemennek Pestre". Az anyagban szociológiai vizsgálat alapján emlitjük, hogy a kerület ma is eléggé önálló, zárt életet él. Van tehát lehetőség, amelyet még nem minden vonatkozásban használunk ki. Végez a lakosság társadalmi munkát. Ebben az évben a fásitási program keretében mintegy kétezer csemetét ültettünk el, döntő többségében társadalmi munkában. Különösen aktiv a lakosság játszótér építésében, főleg a KISZ-fiatalok. Az anyagban emlitett, a városkapunál kiépített játszótéren 250 ezer forint értékű társadalmi munkát végeztek. Az egész elmúlt évben kb. 2 és fél - 3 millió forint volt a társa\ dalmi munka értéke. Ilyen vonatkozásban tehát van kapcsolatunk a lakossággal. Lehet és kell is arra törekedni, hogy még jobb legyen a kapcsolat, mert ismétlem, a szándék, az akarat nagyobb a lakosságban, mint ahogy mi kihasználni tudjuk. Hadd reagáljak a romos, életveszélyes lakások témájára. A 2500 lakásból 2000 a rekonstrukciós területre vonatkozik. c/L . • ► V í ti 31. m** •*. ■ tt
