1973. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

30

* ivp

I

J- 22 4./ Városi közlekedés

A Főváros közlekedése 1972. évben jelentősen fejlődött.

A növekvő igények mellett is érezhetően javult a személyszállítás színvonala.

A tömegközlekedési eszközökön szállított utasok számának alakulásánál továbbra is az előző évek tendenciája érvényesült. Nőtt az autóbusz és metró utasok száma, a villamos utasok számának csökkenése mellett. A jelentős növe- ^ kedés ellenére a jármüvek zsúfoltsága érezhetően csökkent*

A férőhelykihasználtság mutatója a villamosnál 40,3%- ról 39,0 %-ra, az autóbuszoknál 51,4 %-ról 48,2 %-ra csökkent.

A helyi közlekedés legfontosabb célkitűzése a tömegközlekedés javítása. 1972-ben ebben az irányban a legfontosabb lépés megtörtént a Kelet-nyugati metró teljes hosszának Uzembehelyezósével, valamint a metróhoz kapcsolódó felszini csomópontokkal és a HÉV Batthyány-téri csatlakozásával együtt. A K-Ny-i metró teljes beruházási költsége

6.3 milliárd Ft. Az Uzembehelyezés óta megtartott met- ró-utasszámlálás előzetes adatai szerint a metró beváltotta a reményeket; az utasforgalomból való részesedése 12-13 %, vagyis a tervezettnek közel kétszerese. A metró Uzembelépésóvel egyidejűleg történt felszini hálózat- módositások 14 villamos és 15 autóbuszvonalat érintettek. A legtöbb észrevételt a Rákóczi-uti villamos megszüntetése váltotta ki, de az eddigi tapasztalatok azt mutatták, hogy a végrehajtott változtatásokkal gyorsul a forgalom.

Eredményesnek Ígérkezik a lépcsőzetes munkakezdés bevezetésének közlekedésre gyakorolt hatása. 1972. év őszétől az első ütem alkalmazása 72 üzem több mint 30 ezer dolgozóját érintette. E helyeken közlekedő jármüveken 10-30 %-kal csökkent a zsúfoltság.

I tiré j 11

. ______________________— - - —----------—-——------- f

■»"

K __ „ —--------------—"--X- _i