1973. január 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

96

‘ ' ■. tó ■ ■ I

i

I

35.

levegőszennyezése. Ha csúcsidőben a járdákon mérnénk, akkor megdöbbennénk, hogy mennyi,^z egészségre ártalmas töménységű légszennyeződés keletkezik. Most vizsgáltuk legutóbb bizottságunkban. A diesel- és a kétütemű motorokból jelenleg körülbelül 100 ezer van az országban, legalább 60 százaléka Budapesten. Ha ez a szám tovább nő, akkor 1975-től kezdve, bármennyire nem jön is be az országba Trabant és Wartburg, szerintem akkor is romlani fog a helyzet, ha idejében nem intézkedünk.

A központi keret terhére javasolva van 3o-3o millió forint támogatás. Javasolni lehet, de hogy mennyi marad és mennyit tudunk adni, azt ma nem tudom. Központi keretből - olvasom még - van 25 millió. Nem tudom, hogy a beérkezett pályázatok mennyisége és súlyossága hogyan néz ki. Javasolom Bxxáfcy ezért, hogy ez is tartozzék bele abba a kassza-vizitbe, amelyről az előbb szóltam, hogy nézzük meg az összes anyagi erőforrásokat. Ha átcsoportosítható, akkor a lakóházak kit fűtésének korszerüsitésére kell abból a pénzből is valamennyit átvinni. Hogy a központi keretből mennyi marad és mennyi nem, azt majd csak akkor látjuk, ha a hozzánk befutott, a kerületi bizottságok által ki nem elégíthető pályázatok értékelése megtörtént. Megígérem, hogy a budapesti témákat mi is messzemenőleg szem előtt tartjuk.

Budapest az európái városok rangsorában a szennyeződést illetőleg szerintem az első -második-harmadik helyen áll.

Ezt azért mondom, mert a struktúra mindig változik, átalakul,

»

külföldön egyes helyeken nagyon jelentősen előrelépnek. Mi nem tudtunk jelentősen előre lépni. A helyzet aggasztó, éö az elkövetkező egy-két évben meg kell növelni a munka hatékonyságát, ami - és itt Bartos elvtárshoz kapcsolódom - az utóbbi időben egy kicsit országosan ellanyhult. i)

I

ifi