1972. október 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
3
I í ti _ 2 sára, hogy a rendelkezésre álló egy forgalmi sávon milyen forgalmi rend kialakítása a célszerű /3. ez. melléklet/. A vizsgálat eredménye szerint az egésznapos Buda felől Pest felé haladó forgalmi irány kialakítása a legkedvezőbb. Az egyirányú forgalom fenntartásának előnyei: v- A forgalmat az épités ideje alatt 5 hónapig fent lehet tartani /az épitési időtartam 7 hónapjából a zárt folyosók épitése és bontása, továbbá az útburkolat cseréje Összesen 2 hónapot vesz igénybe, amikor semmilyen közuvi forgalom nem biztosítható a hidon/. Az egyirányú forgalom fenntartásának hátrányai:- A 7 hónap épitéai időtartam alatt 3 izben merülne fel a forgalom változtatásának igénye. A nagy csomópontok építésénél szerzett tapasztalatok alapján megállapítható, hogy az eltérések gyakori változtatása nagyobb problémát , okoz, mint az egyszeri, hosszabb időtartamra vonatkozó terelés, melyet a gépjárművezetők megszoknak.- Aüd teljes hosszában létesítendő, 3&0 m hosszú, zárt védődeszkázattal kialakított folyosó forgalombiztonsági szempontból kedvezőtlen helyzetet teremt, mivel egy esetleges gépjármümeghibásodás, vagy közúti baleset az ürszelven; kialakítású folyosóban mentőautó beavatkozását kizárja é_ ennek megfelelően a közúti forgalmat megbénítja. Az épitési munkák kiszolgálása, a védőfolyoeó miatt körülményes.- Az egyirányú forgalom fenntartása az épitési időtartemoa minimálisan 1,5 hónappal növelné, mert ennyi időt vc. legénybe a védőfolyosó épitése és az útburkolat átépitése.- Építési többletköltség jelentkezik az alábbi munkálatok ; elvégzésénél: védőfolyosó épitése, és bontása, épitési anyagok szállítási többletköltsége, világítási vezeték kiépítése és üzemeltetése, éjjelnappal a védőfolyosóban, különleges munkahelyi pótlék további 10 %-oa nagyságrendben. / o / tt o \ ° . » . , WKP „mm
