1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
78
i- 29 C-yorsforg Imi szempontból Budapest városközponton kivüli kerületei települési egysegeket, képező körzetekre bonthatók. A ' gyorsforgalmi terv készítése során ezeket a települési egységeket részletesén vizsgáltuk abbéi a szempontból, hogv milyen jellegű gyorsforgalom /gyorsvasét, yorsvillomosvasé t., nyors- autóbusz/, milyen vonalhosszal és vonalvezetéssel indokolt, és hogy ezek a vonalak hogyan illeszthetők össze egyse -.es gyorsforgalmi hálózatta. Annak eldöntése során, hogy hol indokolt ;yorsv°sut épitése, az előzetes tanulmányok azon megállapitása volt az irányadó, hogy az egyes vonalak legjobban terhelt - mértékadó - szakaszain a csúcsórái egyirányú terhelés legalább a lb.'AK) utas/ó na, yságrondet érje el. Mindezek figyelembevétel ével illapitjn .neg a fejlesztési terv ar egyes körzetek gyorsvasúti igényét. Azokban a körzetekben, ahol a települési viszonyok és a munkahelyek szara ne- indokolta gyorsvasát létesítését, de az utazási távolságok a gyorsforgalmat szükségessé teszik, a terv gyorsvilla osvasút ill.gyorsautébusz beállítását irányozza elő. tervek a fokozatos kiépítés lehetőségét biztosítják, figyelemmel vannak a legsürgősebben megoldandó tömegközlekedési feladatokra, de nyomatékosan figyelembe veszik a közúti forgalom növekedése miatt n felszíni tömegközlekedéstől fel szabadítandó útvonalak sürgősségi sorrendjét is. A gyorsforg .Imi hálózat építésével a tömegközlekedési hálózat I egyéb részei ehhez kapcsolódóan átrendeződnek, vonalait- r,;rzf ben módosulnak, h ílósatuk iItalában csökken, mert a felszini "*•_ közlekedési eszközöknek a ttávlatban lényegében már csal- r ahor- „ _______________dó szerepük marad.________________________________________-____________________________ te 1 ~Í8 ra * • »** - ■ <a® •» liii —— ...........................——" ' .
