1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

63

I ___________ ' fa - '■útiűttt* * D -fe'.tt • i- 22 ­3.5 A közúti forgalom fejlődése. A gépkocsi állomány nngyar myú fejlődésétől a gépkocsi for­galom fejlődése bizonyos mértékig elmarad, miután az állo­mány növekedésével előreláthatóan a magán-személygépkocsik hétköznapi használati arinya, valamint a magán-személygép­kocsik altal megtett napi utak száma csökkenni fog. A nagy távlatban mintegy 50 ,u-os használati arannyal számol­tunk, a napi utak számétt pedig 3,8-ra vettük fel. Miután az egyes utak hosszának érdemleges változására számár tani nem lehet, az előbbiek a futási teljesítményekre is vo­natkoznak. A közúti forgalom a városközpontban kisebb mértékben fog e- molkedni mint a v :rosi átlag, mivel itt területgazdálkodási okokból a parkolási igény csak korlátozottan elégíthető ki. A közlekedésfejlesztési terv nagy távlatban előirányzott vá­rosközponti parkolási lehetőségei a városközpontba irányuló célforgalmat lehatárolják,és igy a a forgalom várható növeke­dése kisebb mint a városi átlag. A hétközbeni forgalomban a tömegközlekedési hálózat a napi utazások mintegy 2/3-át fogja lebonyolítani, a gépjármüvei való ellátottság becsült legnagyobb értékének elérésekor is. Ez azt j°]onti, hogv a személygépkocsi allo .ány egy jelentős hányadát nem, vagy csak igen kis mértékben fogják hétközben használni. Természetes igény, hogy ugyanakkor a hétvégi pi­henő, üdülő jellegű utazások dö.itő része személygépkocsi­val történhessék, amikor az egyéni gépjármű nyújtotta ismert előnyök fokozottan jelentkeznek. ✓ í üzért indokolt veit a forgilomelőreáecslés során a htvégi ----------------------különvaiasztusa,éo az előrebecslés önálló, sajátos (3 1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom