1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
259
1 i- 9 előforduló álló szerelvényeken történő átjárás. A peronok a végekről közelithetők meg. A vonatok és a közönség teljes megvédése érdekében a csarnoki vágányok végére csúszóbakok kerültek. A gyakrmszükséges szolgáltatások / pénztár, pavillonok, információ, WC, mosdócsoportok, automaták, poggyászmegörzés / az egyenes, rövidebb vonalon közlekedő közönség áramlati útvonalába esnek. Az útvonalhoz közvetlenül csatlakozik az étterem, n várótermek, közvetve csatlakozik nz IBUSZ, ruhatár, stb. funkciók, A Baross tér korszerű, gyalogos kereszteződés-mentes rendszerében a pályaudvar tisztán illeszkedik és a rendszer szerves részévé vált. A MÁV pályaudvar beruházási munkáin kivül kapcsolódó feladatként, de a beruházás munkáival együtt valósultak meg a jobb szolgáltatás érdekében az aluljárón belül az üzletek. A gyalogos aluljáró rendszeren belül létesült: Könyvesbolt, Folyóirat bolt, Dohánybolt, Virágbolt, Boy szolgálat kirendeltség, Eszpresazó, Totó-Lottó árusító, és 2 db ujságárusitó. III. A beruházás gazdasági értékelése. 1./ Költségelőirányzat és tényleges költség. Az összegek táblázatos kimutatását a csatolt 1. sz. mellékleten tüntettük fel. hS^ 2./ Beruházás megtérülése. A keletkező népgazdasági előnyök számszerűen a gazdaságossági hatékonyság mutatójáv&l / d / jellemezhetők. Nem termelő jellegű beruházás esetén - mint e csomópont rendezésnél - ennek kiszámítása nem teljesen konkrét gazdasági eredményeken alapul, hiszen a beruházásból keletkező haszon könyvvitel szerint nem egy adott helyen jelentkezik, pontosan nem kimutatható. Az alábbiakban adott számitás megközelítő adatok figyelembevételével készült, összehasonlitó jellegű. A gazdaságossági haté- konyság mutatóját - hasonlóan a beruházási program előzetes számításaihoz - az alábbi viszonyozámból határoz- 8 * ■ — * * * *« ■ -HP te 7 A I í
