1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

244

(pj | | P I m ® ^ ^ yj - ’ ” ' j

1 j Budapest Főváros Tanácsa VB. BCT

Közlekedési Főigazgatósága

! íÉESXi Bp.VIII.,Baross tér Xj

forgalmi csomópont

i rendezés egyedi nagyI beruházás gazdasági

j Egyeztetésre megküldve: értékelése.

í Országos Tervhivatal

Közlekedési- és Póstaügyi t Minisztérium

I Központi Statisztikai Hivatal

I Pénzügyminisztérium

Országos Anyag és Árhivatal I Magyar Nemzeti Bank.

I \

V T. Végrehajtó Bizottság !

j • Az 1/1967/XI.17./ OT-PM számú együttes rendelet Vhr. 20.§.előirá| sának megfelelően elkészítettük a 10.124/IV.l./ 1968,GB.sz. hatá| rozat alapján megvalósított Baross tér forgalmi csomópont gazda-'

i sági értékelését.

I 4

A gazdasági értékelést és a Gazdasági Bizottsági előterjesztés » tervezetét mellékelten előterjesztjük.

Az előterjesztésben kitértünk arra, hogy a beruházás nem termelő K jellegű és igy az utólagos értékelés számításokkal némely esetben© csak korlátozott mértékben támasztható alá, A beruházás meg- w valósítása és üzemelése során keletkező népgazdasági előnyök, melyek számszerűen a gazdasági hatékonyság mutatójával jellemezhe- i tők, egy csomópont rendezésénél - mivel nem termelő jellegű be| ruházás - nem csak konkrét gazdasági eredményeken alapulnak, hi1 » szén a beruházásból keletkező haszon nem egy adott helyen jelentj * kezik, úgy a pénzügyi mint a balesetek elmaradásából származó

I költségmegtakarítás.

i **' A beruházás megtérülésének ideje a gazdasági értékelésnél végzett

^ számítást©figyelembevéve - mely a beruházási programban meghatá. rczott számitási módszeren alapul - magasabb, mint a beruházási

programban számitett 6 év. A végzett számítások alapján várhaté megtérülés 9,4 év. A beruházás megtérülésének számításakor szükséges hangsúlyozni, hogy a gépkocsik forgalma a tervezés idősza- i % kában figyelembevett növekedési ütemnél lényegesen magasabb éc

ennek költségnövelő hatása is növeli a megtérülési időt.

i *

Vizsgálatok szerint a Baross téren a forgalmi kihasználtat5 foka a legtöbb keresztmetszetben 71-78,5 % között van, és csupán egy- L * két helyen van ez alatt, de a legalacsonyabb érték ’s % ,v 1 '.lo jtx. Ez azt mutatja, hogy a tervezett 1985 évi jármű-tolitettsé- get a nagyobb forgalomnövekedés miatt a csomópont ezen idópont- ; » nál hamarabb, már 1982 körül el fogja érni, s igy a iéüesi art

műtárgyak és utak feltétlenül szükségesek voltak,

v

>

q? t, L

I I I *

t Ut 1

L __________________