1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

149

__ • -rá >» «■»

ra .< . lt

$

I

|| '- 73 ■

Köriránybán a Dózsa Gy.út - i.ező Imre út - Rámán Kató út vonalában, ill. az u.n. külső körúton /Rózsavülgy- Csopel- Pesterzsébet-Kiopest-Kőbínya-Rákospalota-Ujpest- Aquincum/ épül városi autóút.

A Duna-parti autóutak/elsősorban a pesti oldalon/ kiépítését már az I. ütemben jelentkező É-D irányú forgalmi igények és hálózati összefüggések indokolják. Azonban az autóüt-kategóriának megfelelő kiépítése szükségszerűen a régi partfalak átépítését kivánja meg* Tekintve ennek igen költséges voltát, a fejlesztési terv a Duna-parti autóutalckal csak a II. ütemben számol. Az útvonal kiépítési lehetősége egyébként még részletesebb vizsgálatokat éo tervezést igényel. Az I. ütemben a budai oldalon 2x1, a pesti oldalon 2x2 forgalmi sávval, főforgalmi út kategóriában épülnek ki az alsó rakpartok. Tekintettel kedvező fekvésére és viszonylag ritka csomópont-osztására; az útvonal főforgalmi jellege ellenére nagy kapacitással rendelkezik.

Az í.I-2 autópálya bevezetése a Váci úton csak igon nagy nehézségekkel , nagyértékű ipari területek szanálásával oldható meg. Ezért célszerűbb az autópálya bevezető szakaszát a Dunapartra helyezni, igy az autópálya közvetlen kapcsolatba kerül a pesti dunaparti autóúttal is.

A Váci út - Kiskörút - Gönczy Pál u. irányában húzódó É-D autóút az eddigi elképzelések szerint nngasvuzelésben épül. A hálózati térképen a nyomvonal mellé rajzolt jelzés a keresztmetszeti kialakítás és a magassági elhelyez- kedésben további vizsgálatok szükségességére utal; noncsalc, közlekedési, hanem városépítési és környezetvédelmi szempontokból is.

_

1

j