1972. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

548

I

vasútállomás biztositja. Ez közlekedéspolitikailag nagyon helyes koncepció. A MÁV-nak tehát nem kell minden vonalat behúzni Józsefvárosra, a ]&igati pályaudvarra, hanem az ingázók egyben gyorsvasúti kapcsolatot kapnak Kispest, ill. Újpest vasutállo*

másnál. Tervezői sikon semmi probléma nincs, a hely biztosítható, és erre készülünk.

Nagy Richárd: Legutoljára tett megjegyzésre szeretnék további vizsgálatot javasolni. Még pedig a MÁV-állofö

másra vonatkozóan. Délen a Kőbánya és kispesti álbmás, észqkon pedig a rákospalotai állomás. Ugyanis nem tudom, hogy forgalmi- lag milyen tehermentesítést jelent. Véleményem szerint olyan mi- tt nimális a le- és felmozgás pillanatnyilag, hogy abszolút érteimetiennek látszik jelenlegi ismereteink szerint befordítani, miközben a Zalka Máté-tér, a kőbányai központ kulminál. A vecsési vonalról lóvő forgalomnak utána néztünk, ez nem jelentős. Közlekedéspolitikailag értem a kapcsolatot, de olyan helyen kellene keresni a kontaktust, ahol van átemelés. A lehetőségek is arra kényszéritenek bennünket, valószínűleg Budapest déli tengelyében, az üllői-ut tengelyében kell épiteni, kis szanálással - egész távlatokban beszélek. Nem tudom, nem volna-e érdemes ezt megnézni. De ha minimális a kiemelés, nem látom értelmét. Vagy pedig meg kellene keresni ugyanannak a vonalnak más pnnton való tehermentesítését. Ott vem Kőbánya, van másik alternatív lehetőség a

*v

ji® Fehór-ut beforditása az álbertirsai-utra a városközpontig. Azért

vetem fel, mert szó vem róla. Lehet, hogy rosszul né zt*k meg, nagyon minimális az ottani kiemelés, nem hiszem, hogy ezt kellene csinálni.

Ugyanezt elvileg felvetettem Rákospalotánál, dd ott nem érdekes,

VUv

I CT-----------------------------------—___________________________ I 1 ---- 69 -