1972. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

314

*

I

ti

5- 24 - a növekvő igénybevétel miatt egész nap közlekedik az eddi i csúcsidő helyett a 3l/b jelzésű autóbusz.

Az uj jármüvek beszerzésével lehetővé vált 35 autóbuszt 29 viszonylat sűrítésére felhasználni. A félév folyamán a tervezett járműbeszerzések közül leszállítottál: 8 db csuklós villamost,

34 db csuklós és 79 db egyéb autóbuszt, valamint 69o db taxi kocsit. Terven felül készit a Ganz-Mávag folyó évben még 12 db csuklós villamost, amelyből julius hó lo-ig 9 db-ot a BKV már átvett és forgalomba is helyezett. Ezek fedezetéről a tanács - bankhitel felvételével - gondoskodott.

Az egyedi na gyb e ruhá z á s ok közül a félév folyamán üzembehelyezték a X, Fehér úti főműhelyt, amely 198 millió Fí-oc költség e'l 1966-1972 között épült, A próbaüzem tapasztalatai alapján az üzem eléri a tervezett kapacitást, ami a villamos- hév- :;otr jármüvek jelenlegi nagyjavítási igényét fedezi. Jó ütemben balad a metró K-Ny-i vonala II. szakaszának épitése, amely igy az év végén üzembe helyezhető lesz. Ugyancsak kielégitő ütő - ben épül a Batthyány téri hév bevezetés is, Valószínű az óv végi üzembehelyezése. Változatlanul vontatottan halad a miliőn- / niumi kis földalatti vonalának meghosszabbitása, a kivitelező létszám hiánya miatt. Befejezése reálisan 1974-ben várható.

A vállalati fejlesztési alapokból a félév folyamán 455 millió /

Ft-ot használtak fel, a rendelkezésre álló források mintegy 3/4 részét. Járműbeszerzésre 2oo millió Ft-ot, forgóalap feltöltésre 5o millió Ft-ot fordítottak, A villamos és HÉV pályaépítés félévi teljesítése igen alacsony, 16 millió Ft /az éves előirányzat kb lo %/, aminek elsősorban a felépítményes dolgozó1- létszámhiánya az oka. A villamos-pályák állaga emiatt az utóbbi

A

» «M *■*< '-*»•

¥

I-.