1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

192

vaslatomat, mert mindmáig egy nevezőn voltunk ugyan, de fenntartom magamnak az okosodás jogát, az okosodás alapján pedig az anyagot egy ilyen korrekcióval javasolom elfogadni.

Nagy Riohárd: Teljesen jogosnak tartom a javaslatban felvetett gondokat. A következőket javasolom, most már Skoda elvtárs korrigálásával is egyetértve:

A gazdaságosságot nem pusztán a tanáosi költségvetés szempontjából kell nézni, hanem a népgazdaság szempontjából is. Hogy a forgaim is a gazdálkodás része, az világos. Ha a iánakidtaí Lánc- hidi forgalmat egyirányusitani lehet szélvédő palánk nélkül, akkor a Lánchídon legalább egy egy sávú forgalom maradjon meg, kivéve az úttest burkolata cseréjének idejét. Azt az időt viszont olyan rövidre összenyomni, mint amilyen rövidre világrekorddal lehet.

Egyetértek azzal, hogy a Clark Ádám tér átépítését halasz- szuk el. Az alaguti munkákat pedig összhangba kell hozni a láno- hidi munkákkal. Azt még teohnikailag meg lehet indokolni, hogy az alagutat a munkák idejére le kell zárni, mert másképp lehetetlen elvégezni a munkát. Le ami a hidat illeti, Franoia országban is volt hasonló tipusu hidon csere, de be volt rakva a hid négy va- gonnyi fával, felette dolgoztak, alatta pedig ment a közlekedés.

Persze, pénzbe kerül. De ezt azü± ütőeret ne vágjuk el, hanem csak a burkolatcsere idejére zárjuk el a forgalmat rajta. Akkor

viszont meg kellene keresni az elterelés lehetőségét a budai öllel

dalon. Mert különben mindenki azzal jön, hogyki volt az az őrült,

fe

, aki a metró megnyitása után egy évig elvágta a köldökzsinórt?! A

hidon tehát, akármilyen vékonyan is, de csurgatni kell a forgalmato Ha három-négy millióval többe kerül, akkor is inkább vállaljuk.

Még ha egy sávon is. Akkor is ez a legkisebb szidási felület. Ha

/

pedig valaki azt mondaná, hogy gázképződés alatt is lehet épiteni

I

i

74.

I ! tép

H jj