1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
127
ii nevetségesnek tűnik. Igaz, mi a városi közlekedésben 3.20 - 3*50 méter nyomszélességekkel számolunk, úgyhogy ez a 273 centiméter már az alsó határon van, kötelességszerlien meg kellett irni ezeket a számokat. Pillaíiatnyilag nem tudunk több kocsival számolni a METRÓ-nál, mint százzal, mert ez a kocsiállomány áll rendelkezésre, sőt ebből még le kell vonni a javitási munkákat. Mihelyt meglesz rá az anyagi C I lehetőség, lesz több kocsi, akkor természetesen sűríteni fogjuk a járatokat egyrészt, másrészt négy kocsis helyett 5-6- kocsis szerelvényeket állítunk be, ez azonban beruhá- zás kérdése. 1 I D a c z ó József: A négyzetméterenként öt férőhellyel kapcsolatban szeretnék tájékoztatást adni. KPM előirts, hogy igy kell számolni. A régi csuklós autóbuszokon, a villa mo- són és a trolieybuszon, mindenütt nÁgyzetmáterenkint öt fő a tervezési norma. Valamilyen csoda folytén évekkel ezelőtt az ujtipusu autóbuszokon irták elő a hét főt négyzetméterenkint. Ezt eleve nem lett volna szabad akkor megengedni, mert ez már önmagában véve hallatlan nagy zsúfoltságot iaézett elő, tulajdonképpen egy fiktiv kapacitás bővülés volt és gyakorlatilag semmit sem jelentett. A négyzetméterenkint öt férőhely a KPM részéről helyes döntés, már évekkel ezelőtt el kellett volna rendelni, mert ez a normális, legalábbis elfogadható szintű zsúfoltság, amellyel ugyan nem dicsekednetünk, de budapesti viszonyok között elfogadmmMBm ható. Le van irva, mégis szeretném aláhúzni, hogy ez a meg- oldás, amelyet most idehoztunk, egy olyan kényszermegoldás, amely azt fogja eredményezni, hogy tulajdonképpen az idén í -1 hitt '■- 7 I
