1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

673

I

Ennek az étraérős viszonylatnak is meg van az a jellemző vonása, hogy az utasok igen kis hányada utazik végig az átmérő mentén.

A viszonylat jelenlegi vonalvezetése mellett nem kapcsolódik megfelelő módon a Metróhoz. A megfelelő kapcsolat

! megvalósítása érdekében a következő módosítást javasolja a terv:

1

6-os Nagyvárad tér - Margit hid budai hidfő

86/A Batthyány tér - Óbuda városközpont.

J 'ré m

A kevésszámú átmérős utazásoknál ugyan egy többlet átszállás jelentkezik, de ennek ellenében a Metróra való róhordás megvalósul és a két rövidebb viszonylaton a közlekedés egyenletesebbé válik.

Óbuda városközpont kedvezőbb és kényelmesebb összeköttetése érdekében alternatív javaslatként felmerült egy 6/A jelzésű viszonylat létesítésének kérdése Óbuda és Madách tér között, amely azonban a bevezetőben mondottak szerint csupán egy réteg kényelmi igényének kielégítésére szolgálna.

19_2_ 119-es_vi_szonyliatok

)

A viszonylatok úgyszólván teljes hosszban végigkísérik a Metrót /Hungária krt - Déli p.u./

Ennek gazdaságtalan és szükségtelen volta kézenfekvő.

A módosítás után a vonal két Metró állomástól kifelé haladó szakasza mint ráhordóvor.al fog üzemelni. Ennek megfelelően Zuglóban a Metróhoz kapcsolódó végállomás a Népstadion állomásnál lesz, igy a Hungária krt-i kapcsolat továbbra is megmarad. A viszonylat a Fogarasi utón halad a Rákospatak mellett fekvő Gvadényi utcai végállomásra. A régi Nagy Lajos király úti végállomás körzetéből utazók villamossal vagy autóbusszal érik el az Örs vezér téri Metró állomást. A budai oldalon a viszonylat szerepét az Attila utón az 5-ös, a Déli p.u. felett a 39-es viszonylat veszi át.

ti

16.

¥ '