1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
653
í . .. ... Tí» :ff-A V- -1 * "MV * ****** ■■■««• i- 3 .. j.itejnr.t .jrnjtttiiiTfffi-nri"ni»»ir<iiw^w»iMPiii<tMit0i«iiw<titinwi^^ww»Wftn‘^^*tw>l'rl^IITilfftlfl|f|lf"*fr<t"J1"‘'ll<"il>"i>Mil>fl”*i>ii>l>iri>i*,"<<>l> I szerepel a osatolt térképmellékletben, ami villamosforgalmat terel a Kálvin térre és igy az ott áthaladó szerelvényszámot növeli. így a terv szerint a 4-es jelzésű villamos nem kanyarodik rá a Hchönherz Zoltán útról a fehérvári útra, a Ilóricz Zsigmond körtéren pedig megszűnnek egyen végállomások, emiatt a Nagykörút déli részén ar.ugyir. kévé,ebbé igénybevett villamosjáratok terhelése osökken, r. ez a terhelés a TTiskörutra terelődik át. Véleményem szerint ezen intézkedések a Kálvin tér teljes átépítéséig elhalasztható’:. / /Lehetséges, hogy e budapesti közlekedést összefüggéseiben vizsgálva akkor sem lesznek észszerüek,/ 0bben ez »setvan * ' a Kálvin téren osak 54 villamos szerelvény' kell óránként átboosájtani, ami azonos a T>ross tér átépítése «l«tt ott áthaladó szerelvények számával. Az előbbiekben emlitett mód szitások egyébként » köztudomásúan elégtelen kapacitású Gellért téren áthaladó villamos- szerelvények számát 8**—*’& emelik, és a Béli pályaudvartól f iiório:: Csigmond körtérig, valamint a Baross tértől a Köbrentei térig olyan férőhely-kínálatot /illetve ennek jy.cg f ele lő minimális átlagos kihasználtságot/ ered; .ér.yeznek, h ami indokolatlanul lényegesen nagyobb n budapesti átIngnál. Az előterjesztés tervezet szerint elhalnszthztóuaA Altéi:, vágány!’ e 1 u j i bán a BIT idei tervében - a:: elégtelen pálya- | épitő kepeoltás ellenére - szerepelt, s ezt osak a megszűrte tés felvetésekor töröltél, de a forgalom sebességkor1á— j : bozás nélkül további 2-4 évi:; nem tartható fenn. '•z "izinébet-hidon lévő vágány mintegy 35o sím hosszban fel | 1 van szakadva, továbbá a hídfeljáró ?8o vfm hosszban szintén cserélendő r dl latáolókkal együtt. Ezen munkákat viszont A?1 tá I ez év TI. felében, de legkésőbb 1973. I. negyedévében forgalombiztonság érdekében el kell végezni. | .' villamosvasút megszüntetésével összefüggésben végrehajtandó közúti inunkálc költsége tájékozódásom szerint 13-1" millió i't-nál nem tesz ki többet, valószínű, hogy a többi | | 15-2o millió Pt. a közúti kapaoitás további növelését célzó I bSÚ i i __________________________________________________________________________________________________________________1 i
