1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

646

b./ Óbuda közlekedési problémái.

Az óbudai városközpont tömegközlekedési helyzetének javitása ós a Miklós utcai autébuszvógállomás tehermentesítése érdekében a 18, 34, 37 és 42 jelű viszonylatok számára uj végállomást tervezünk az Árpád hid északi oldalán, közvetlenül a meglévő HÉV megálló mellett.

Ezzel biztositani lehet az óbudai utasok egy részének a nagykapacitású és közvetlen metrökapcsolatot biztositó HÉV vonalra való ráhordását, s igy az autóbuszhálózat tehermentesítését is.

Ennek megvalósításánál a legnagyobb problémát a HÉV vonal energia ellátottsága okozza.

Az egyeztetés során felmerült többek között a 7-es és 11-es villamosviszonylatok Batthyány térig való meghosszabbításának valamint a 18-as villamosviszonylat változatlanul hagyásának igénye is.

Ezek kielégítését továbbra sem javasoljuk, s kialakításuk ma már műszakilag nem lehetséges.

Észrevétel merült fel továbbá a jelenlegi 6-os autóbuszviszonylat tervezett szétvágásával /86/A: Óbuda - Batthyány tér és 6-os: Margit-hid budai hidfő - Nagyvárad tér/ kapcsolatban is.

A jelenlegi viszonylatvezetés megtartását az anyagban foglaltak alapján továbbra sem javasoljuk.

c./ Javaslat érkezett a 60-as villamosviszonylat Baross tér - Moszkva tér között való közlekedtetésére is /I.ker.Tanács/, ezt azonban nem javasoljuk, mivel az a hálózatmódositás alap- eÍveivel ellentétes. Ez a viszonylat egyébként már megszűnt.

d#/ A XIX.ker. Tanács a 63-as villamosviszonylat módosítását kifogásolta /Nagyvárad tér - Madách tér/. A tervezett módosítás végrehajtását azonban a Kálvin tér rendezése feltétlenül szükségessé teszi.

e«/ A VII.ker. Tanács észrevételezte az 5—ös autóbuszviszonylat tervezett szótvágását. /5-ös: Pasaréti tér - Március 15 tér ós 74—as: Madách tér — Kacsóh P. úti lakótelep/. Ennek megva— lósitását a rögzített alapelvek érvényre juttatása indokolja.

|> Mj

1

i- 3 - .............