1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
22
ÉjBn ij A tervezési távlat a kelet-nyugati vonal teljea hosszban történő megnyitását követő időszak. A tervek erre az időpontra vonatkoznak, tehát nem tartalmazzák az épités miatt időközben szükségessé váló egyéb módosításokat /Császérfürdői végállomás, ideiglenes viszony- latmódositésok és rövidítések stb./ 2. VÁLTOZÁSOK A FŐVÁROS TÖMEGKÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATÁBAN A változásokat az érintett üzemágakra bontva vizsgáljuk. A kővetkezőkben leirt változások jobb megértését szolgálják a mellékelt ábrák, valamint a 3. és 4» fejezetben közölt kimutatások. 2.1 A kelet-nyugati Metró A vonal hossza lo km, és 11 óllomással rendelkezik. A metróvonal kihatása a felszínre az állomások körzetében jelentkezik a legerősebben. A metróállomással rendelkező csomópontokon a felszini rendezés szükgségszerü a Metró beindulása idejére. Egyaránt meg kell oldani a csomópontok forgalmi rendezését a tömegközlekedés, a közúti gépjármüközleke- dé3 ill. a gyalogosközlekedés megfelelő lebonyolítása érdekében. A vonal 11 állomásából 7 db az első szakasz megnyitásakor elkészült: Örs vezér tere .................. Pillangó utca ............. Hungária krt /Népstadion/ Baross tér Blaha Lujza tér Astória Deák tér ll
