1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
243
ff 44t45. ^ Da. c z ó József: Nem tudjuk még pontosan. Most kapott megbízást a gyár, most adja majd meg a költségvetést. 6-0 millió forint. E 1 n ö k: Es ha a mostani épület maradna még öt évig, _____TO_________akkor ml történnék?__________________________________________________]__________ D a ez ó József: A kitórő“rendszer és az egész vágányáthelyezés másképpen kell. E 1 n ö k: Nyolcvan évig jó volt? Daozó József: Ez is beletartózhat abba a bizonyos határerő zat ba. . A jármüveket azelőtt a gyárak, javították. Ma nem igy van. Az autóbuszok vonatkozásában olyan nagy a javitási igény, hogy azt most már nemtudta elvégezni a vállalat, munkaerőgondok stb. miatt. Vidékre kellett tehát telepíteni. Néni gazdaságos, mert mintegy 2 5-3 os zúzáié kos költségtöbbletet jelent, azonkívül cl technikában Is alacsonyabb színvonalú. De sut most már a vidéki vállalatok is fejlődnek és minőségileg megközelítik már a helyes megoldást. Egyedül a győri gyár vállalta az általa gyártott UAN-motorok főjavítását. Egyi.bksnt IFIT—v.Halatokkal, különböző mezőgazdasági gépüzemekkel és még tsz-szel is, mint a kabai, vagyunk ilyen együtt mákodé si társulásban . Nagy Imre elvtársnak a pályaépítésre vonatkozó kérdésére válaszolva: két nagy ága van a vál gúnyoknak, Az egyik: mintegy 5oo T&, kilométernyi nyilt vágány, amelynek karbantartását akarunk 24o , ezer dollárért vásárolni egy nyugati gépet és lehetséges, hogy évenként egyszer az egész pályahosszat rendbe tudjuk tenni vele. ffi ffi í I Z 91 1 : ■ j L - — i ____ I
